fr.wedoany.com Rapport : La Suède doit accroître ses investissements dans les brise-glaces pour garantir la navigation hivernale au cours des prochaines décennies et soutenir la croissance commerciale, selon un rapport conjoint soumis au gouvernement qui souligne ce besoin urgent.
Ce rapport, élaboré conjointement par l’Administration maritime suédoise (Swedish Maritime Administration) et l’Agence finlandaise des infrastructures de transport (Finnish Transport Infrastructure Agency), met en garde contre le vieillissement croissant de la flotte de brise-glaces existante, qui nécessite d’urgence des fonds pour maintenir les routes commerciales essentielles ouvertes.
L’industrie du nord de la Suède dépend des opérations de déglaçage hivernal pour importer des matières premières et exporter des marchandises, mais l’Administration maritime suédoise indique que la plupart de ses brise-glaces, construits dans les années 1970, connaissent des pannes fréquentes. Pour faire face à ces vulnérabilités, le rapport détaille une solution alternative incluant un nouveau grand brise-glace actuellement en construction en Corée du Sud, dont la livraison est prévue par l’agence pour 2029.
La proposition recommande également la construction d’au moins deux brise-glaces supplémentaires de classe A pour remplacer les navires actuels de classe Atle, tout en prévoyant des travaux de prolongation de durée de vie pour l’Oden et l’Idun. En raison de l’augmentation prévue du trafic dans les ports du nord, de l’adhésion de la Suède à l’OTAN (NATO) et du potentiel développement de l’éolien offshore dans la mer de Botnie et le golfe de Botnie, la demande d’assistance au déglaçage devrait augmenter à l’avenir.
« Avec la flotte actuelle de brise-glaces, nous ne pouvons pas garantir l’ouverture de tous les ports toute l’année. Nos brise-glaces subissent chaque année des pannes, petites et grandes », a déclaré le directeur Erik Eklund. Pour améliorer l’efficacité opérationnelle, les autorités suédoises et finlandaises prévoient de mettre à jour l’accord bilatéral, de créer un système numérique commun et d’acquérir des ressources partagées de brise-glaces d’urgence. Le directeur général Fredrik Backman a souligné la valeur de ce partenariat, notant qu’une coopération étroite contribue à réduire les coûts opérationnels et à améliorer les conditions de transport des navires marchands.
L’Administration suédoise des transports (Swedish Transport Administration) prévoit également de soumettre un rapport distinct au gouvernement finlandais, attendu pour le 14 ou le 15 juillet. Le plan à long terme décrit dans le rapport conjoint recommande la commande de deux nouveaux brise-glaces de classe A en 2028, avec des livraisons respectives en 2033 et 2034, suivies éventuellement d’une commande d’un troisième navire en 2030. Le premier navire de classe Atle devrait être retiré du service en 2030, tandis que le projet de remplacement de l’Ale devrait débuter en 2033, en cohérence avec le calendrier des écluses. Le dernier brise-glace de classe Atle sera retiré après la période de planification actuelle, achevant la transition vers une flotte modernisée.
