fr.wedoany.com Rapport : Rodolphe Saadé, président-directeur général de CMA CGM, s’est dit ouvert à la possibilité de scinder sa division logistique CEVA Logistics et de l’introduire en Bourse à terme, une décision qui marquerait un changement de stratégie pour le groupe. Lors d’un événement au Havre, interrogé par Bloomberg sur une éventuelle séparation et introduction en Bourse de l’activité logistique du groupe, le dirigeant a fait cette déclaration.
Ces propos interviennent un jour après que CMA CGM a annoncé un accord pour acquérir certaines activités logistiques de FedEx et élargir la coopération entre les deux entreprises sur les marchés du fret aérien et maritime. Saadé a clairement indiqué qu’avant d’évaluer toute décision d’introduction en Bourse, la priorité était d’intégrer les activités nouvellement acquises. « Nous devons intégrer cette nouvelle activité, nous assurer qu’elle fonctionne bien, et ensuite nous verrons », a-t-il souligné.
Depuis qu’il a pris les rênes de CMA CGM en 2017, Rodolphe Saadé a poussé le groupe à une profonde transformation. En utilisant les bénéfices records réalisés pendant la pandémie, la compagnie maritime ne se concentre plus uniquement sur le transport maritime, mais s’est développée pour devenir un conglomérat diversifié impliqué dans la logistique, les terminaux portuaires, le fret aérien, les médias et le secteur satellitaire. L’expansion de l’activité logistique est l’un des principaux piliers de cette stratégie. En 2019, CMA CGM a acquis CEVA Logistics, puis a finalisé l’acquisition de la division logistique de Bolloré SE pour une valeur de transaction d’environ 5,9 milliards de dollars, l’une des plus grandes acquisitions de l’histoire du groupe. Grâce à ces investissements, la division logistique a réalisé un chiffre d’affaires de 18,3 milliards de dollars en 2025, représentant environ un tiers du chiffre d’affaires total de CMA CGM.
Si CEVA Logistics est introduite en Bourse avec succès, les investisseurs pourront accéder à une activité moins volatile que le transport maritime de conteneurs, historiquement caractérisé par des cycles marqués d’expansion et de récession. Avec une flotte de plus de 700 navires, CMA CGM prévoit de devenir le deuxième plus grand transporteur maritime de conteneurs au monde d’ici fin 2027, dépassant Maersk et se classant juste derrière MSC.
