fr.wedoany.com Rapport : Weser-Ems-Bus a mis en service une station de ravitaillement mobile à Jever, en Basse-Saxe, afin de permettre à sa flotte de bus à hydrogène de fonctionner avant la construction d'une station permanente. L'entreprise a déjà déployé six bus à pile à combustible dans la région, assurant un service de transport public régulier.
Lorsque les autorités locales s'efforcent de faire évoluer leur flotte vers la mobilité hydrogène, il est difficile de synchroniser le calendrier de déploiement des véhicules, des infrastructures de ravitaillement et des équipements associés. Les stations de ravitaillement mobiles offrent une solution immédiate à ce stade. En décembre 2025, Weser-Ems-Bus, filiale de DB Regio AG, a lancé ce projet en collaboration avec le district de Frise (Friesland), responsable des transports publics.
Avant la construction de la station permanente, Weser-Ems-Bus a établi des partenariats avec l'institut de recherche indépendant Technologie-Transfer-Zentrum Bremerhaven (ttz Bremerhaven), l'exploitant de stations de ravitaillement MoviaTec, et le producteur et fournisseur d'hydrogène vert Lhyfe. Le ttz Bremerhaven fournit sa propre station de ravitaillement mobile et assure un suivi scientifique de l'exploitation des bus, collectant des données opérationnelles et des informations sur les performances en usage quotidien. MoviaTec exploite l'ensemble de la station de ravitaillement du dépôt de Jever, y compris la rédaction de la documentation antidéflagrante, la coordination des inspections visuelles et des contrôles de fonctionnement réguliers, ainsi que le soutien à la mise en service et la résolution des problèmes techniques en cours d'exploitation. Lhyfe fournit de l'hydrogène vert certifié RFNBO, répondant aux exigences de durabilité les plus élevées de l'UE ; l'entreprise dispose de quatre sites de production certifiés, d'une flotte de plus de 80 conteneurs d'hydrogène de type IV et d'environ 15 sites de stockage.
Cette station de ravitaillement mobile fonctionne à une pression de 350 bars, une pression courante pour les bus à hydrogène et les véhicules utilitaires. Avant la mise en service, l'équipe a simulé plusieurs scénarios de ravitaillement en fonction de la demande d'hydrogène prévue, et ceux-ci sont actuellement validés dans des conditions réelles. Les opérations de ravitaillement réelles montrent que la vitesse de ravitaillement est plus rapide que prévu dans les simulations initiales, et la station a atteint, voire dépassé, les attentes dans certains cas. Ce projet démontre que le déploiement des véhicules et la mise en service des infrastructures ne doivent pas nécessairement suivre le même calendrier, offrant ainsi une solution pratique pour accélérer la transition vers des transports publics zéro émission.
Les prochaines étapes se concentreront sur l'optimisation des opérations de ravitaillement et l'analyse des données de consommation énergétique des bus, jusqu'à la mise en service de la station de ravitaillement permanente dans la zone industrielle de JadeWeserPark à Schortens, prévue plus tard en 2026. Daniel Marx, directeur général de Weser-Ems-Bus, a déclaré qu'avec le soutien du ministère fédéral des Transports, environ 10 % de la flotte de DB Regio Bus Nord fonctionne déjà en zéro émission (principalement des bus électriques à batterie). Grâce à la collaboration avec le district de Frise, les scénarios d'application de la mobilité hydrogène ont été testés et de l'expérience a été acquise. Günther Schumacher, chef de projet au ttz Bremerhaven, a souligné qu'en s'appuyant sur l'expérience de projets antérieurs, l'équipe a analysé les itinéraires et les besoins des opérateurs, élaborant un plan de ravitaillement à la demande, et que la station a dépassé les attentes en exploitation quotidienne. Frank Rößler, directeur général de MoviaTec, a indiqué que le projet montre que lorsque les infrastructures, l'approvisionnement et l'exploitation sont étroitement coordonnés, la mobilité hydrogène peut être mise en œuvre rapidement et de manière fiable. Pascal Louvet, directeur des ventes de Lhyfe pour l'Allemagne, a déclaré que l'écosystème européen de la mobilité hydrogène arrive à maturité et que les stations de ravitaillement mobiles constituent une solution efficace adaptée aux conditions réelles.
