Le TPS du Chili accueille la première escale du MSC Leila, d’une capacité de 11 500 EVP

fr.wedoany.com Rapport : Le porte-conteneurs « MSC Leila », long de 335 mètres et équipé des dernières technologies, a effectué récemment sa première escale au Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPS) au Chili, marquant ainsi son premier accostage dans ce port depuis sa mise en service en 2025. Ce navire dessert la ligne « MSC Europa ».

D’une capacité proche de 11 500 EVP, le « MSC Leila » prévoit de rester à Valparaíso pour cinq escales, réalisant environ 3 000 opérations de manutention. Cet accostage adopte le mode « single call », fusionnant les trajets sud et nord en une seule opération, traitant simultanément les marchandises à l’import et à l’export.

Agustina Rojas, responsable du terminal TPS, a indiqué que des porte-conteneurs de nouvelle génération comme le « MSC Leila », ainsi que les précédents « MSC Emilia » et « MSC Edna », de capacités similaires, représentent toujours un défi pour l’équipe en termes d’efficacité, de sécurité et de coordination.

Mme Rojas a ajouté que ce défi est encore plus marqué lorsqu’une escale implique à la fois des marchandises à l’import et à l’export, nécessitant une collaboration entre tous les services du TPS et les acteurs de la chaîne logistique. Elle se réjouit que Valparaíso puisse accueillir des navires de plus en plus grands et a réaffirmé son engagement à renforcer la compétitivité portuaire de la ville.

Le « MSC Leila » est équipé à l’avant d’un brise-vent (windbreaker) en métal de forme courbe, destiné à réduire la résistance au vent et à améliorer l’efficacité de navigation, permettant ainsi une baisse de la consommation énergétique. Le navire est également doté d’un système de propulsion bicarburant, pouvant fonctionner au gaz naturel liquéfié (GNL) ou au carburant traditionnel.

Construit par le chantier naval chinois New Times Shipbuilding, le navire a été mis en service en mai 2025 et est actuellement déployé sur les lignes reliant l’Amérique du Sud à l’Europe, favorisant l’intégration de navires offrant une plus grande capacité, une meilleure efficacité et des technologies plus avancées dans le commerce maritime international.