fr.wedoany.com Rapport : Gulfstream a annoncé le 10 juin dernier avoir livré son 100e exemplaire de son avion d'affaires phare, le G700, tout en atteignant simultanément son 100e record de vitesse sur une liaison ville-à-ville (city-pair). L'appareil a effectué le vol de l'aéroport international de Savannah/Hilton Head (SAV) à l'aéroport international Mineta de San José (SJC) en 4 heures et 36 minutes, à une vitesse moyenne de Mach 0,91.
Ce record de vitesse démontre que Gulfstream continue de se différencier sur le marché grâce à la vitesse de croisière très élevée du G700, ce qui l'aide à maintenir son avantage dans la compétition pour le leadership des avions d'affaires ultra-long-courriers face au Bombardier Global 7500/8000. Selon les informations du Gulfstream Newsroom, le vol record de SAV à SJC a duré 4 heures et 36 minutes. L'appareil a ensuite volé de SJC à l'aéroport Teterboro (TEB) dans le New Jersey, également à une vitesse moyenne de Mach 0,91, en 4 heures et 14 minutes. Ces vitesses de vol sont proches de la vitesse maximale d'exploitation de l'appareil, Mach 0,935, et supérieures à sa vitesse de croisière standard.
Mark Burns, président de Gulfstream, a déclaré qu'avec l'augmentation des livraisons du G700, la demande des clients croît également, grâce aux investissements de Gulfstream et de sa société mère General Dynamics dans les technologies et installations de fabrication de nouvelle génération. En novembre 2024, ce modèle avait déjà établi 65 records. Le vol record le plus récent, de Savannah à Honolulu, a duré 8 heures et 52 minutes, utilisant un mélange de carburant d'aviation durable (SAF). Burns a souligné que le G700, lors de ces vols records, démontre la combinaison unique de sa vitesse, de son autonomie et de la taille de sa cabine.
Les performances du G700 proviennent du moteur Rolls-Royce Pearl 700, qui allie une puissance élevée à une excellente efficacité, lui permettant de croiser à Mach 0,90 avec une autonomie maximale de 6 650 milles nautiques (12 316 km). Selon les données de Gulfstream, les spécifications du G700 incluent : une autonomie maximale de 7 750 milles nautiques (14 353 km), une autonomie maximale en croisière à grande vitesse de 6 650 milles nautiques (12 316 km) ; une vitesse maximale de Mach 0,935 ; une vitesse de croisière de Mach 0,85 (pour maximiser l'autonomie) ou Mach 0,90 (pour maximiser la vitesse) ; une distance de décollage de 5 995 pieds (1 827 m) ; une altitude de croisière initiale de 41 000 pieds (12 497 m), pouvant atteindre 51 000 pieds (15 545 m) ; une altitude de pressurisation de la cabine de 2 840 pieds (866 m) ; une capacité de 19 sièges ou 13 couchettes, avec un maximum de cinq zones de vie ; une poussée maximale au décollage du moteur Rolls-Royce Pearl 700 de 18 250 livres-force (81,18 kN). L'avion vole à une altitude de 51 000 pieds (15 454 m), ce qui lui permet d'éviter les congestions de trafic et les turbulences.
La cabine du G700 peut être pressurisée à une altitude équivalente à 2 916 pieds (889 m), un effet de pressurisation que Gulfstream qualifie de meilleur de sa catégorie, l'air de la cabine étant entièrement de l'air frais. La cabine comprend cinq zones de vie, dont une salle de réunion privée dédiée et une suite parentale avec douche. Le constructeur utilise des matériaux recyclés et des ressources renouvelables pour l'aménagement intérieur. La cabine dispose de 20 grands hublots ovales et d'un éclairage révolutionnaire. L'appareil est équipé du poste de pilotage Symmetry Flight Deck, avec des mini-manches à commande active, de grands écrans tactiles et le système avionique Honeywell Primus Epic, intégrant des fonctions telles que le système de gestion de vol de nouvelle génération (NGFMS) et la vision synthétique Smartview. Le système de prévision des performances à l'atterrissage (Predictive Landing Performance System) aide les pilotes à voler efficacement et en toute sécurité. Plus de 700 pilotes ont déjà suivi la formation et obtenu la qualification de type auprès de FlightSafety International.
Les capacités uniques du G700 ont attiré plusieurs célébrités. En 2024, Jeff Bezos a acheté un G700 portant le numéro de série 87020 et l'immatriculation N11AF, enregistré comme propriété de TVPX Aircraft Solutions Inc. en tant que fiduciaire. L'appareil est arrivé de SAV à l'aéroport international de Charleston (CHS), puis a rejoint sa base à l'aéroport exécutif d'Opa-locka (OPF) à Miami. Lors de son premier vol avec cet appareil, Bezos n'a effectué qu'un court vol de 30 minutes vers l'aéroport international de Sarasota Bradenton (SRQ) en Floride, avant de revenir à Miami après une escale au sol de 20 minutes. Depuis, il utilise régulièrement cet avion pour des vols long-courriers, l'aéroport d'Olbia/Costa Smeralda (OLB) en Italie étant une destination fréquente. Lors de l'achat du G700, ce milliardaire possédait déjà deux Gulfstream G650ER, tous deux enregistrés au nom de sa société holding Poplar Glen LLC.
Le biréacteur moyen-courrier Gulfstream G280 possède également un avantage en vitesse, avec une vitesse de croisière longue distance de 613,8 miles/h (987,7 km/h), une autonomie de 3 600 milles nautiques (6 667 km), une vitesse de croisière élevée de 644,5 miles/h (1 037,2 km/h) et une vitesse maximale de Mach 0,85, ce qui en fait l'avion privé moyen-courrier le plus rapide au monde. Le G280 a été initialement développé par Israel Aerospace Industries (IAI) en 2009, remplaçant le Gulfstream G200. Il est équipé de deux moteurs Honeywell HTF7250G, chacun développant une poussée de 7 624 livres-force (33,91 kN). La cabine mesure 25,1 pieds (7,7 m) de long et 6,1 pieds (1,85 m) de haut, pouvant accueillir 10 passagers assis ou 5 passagers en couchettes, avec un poste de pilotage PlaneView280™ et le système avionique intégré Honeywell Primus Epic®, ainsi qu'un système de vision améliorée (EVS II).
