fr.wedoany.com Rapport : La mise en service du tronçon sud de la ligne 15 du Grand Paris Express est finalement reportée à l’automne 2027. La Société des Grands Projets (SGP), en charge de ce chantier, a annoncé cet ajustement lors d’une conférence de presse le 25 juin, repoussant l’échéance d’environ six mois par rapport aux prévisions précédentes.
Cette ligne de 33 kilomètres, reliant Ny à Pont-Sèvres, compte 16 stations et devait initialement être mise en service en 2020. Ce report est le cinquième pour ce tronçon. Lors de la conférence de presse, la SGP a fait le point sur l’avancement des travaux du tronçon sud de la ligne 15.
Il y a deux ans, la SGP avait traversé une « période difficile » lors de la transition vers la phase d’installation des systèmes d’exploitation. À l’époque, le « cerveau » du fonctionnement des trains – le système de transport – entrait dans sa phase d’installation et d’organisation, mais « de nombreux aspects posaient problème, tant en ce qui concerne le rythme d’exécution que l’organisation contractuelle avec les entrepreneurs ». Les difficultés se concentraient sur des éléments clés tels que l’intégration globale et l’organisation des chantiers. Depuis, la SGP a élaboré un plan de « reprise en main » de la gestion du projet, obtenant des « résultats très significatifs » qui ont permis de clarifier le calendrier d’achèvement des travaux.
Cependant, la mise en œuvre initiale de ce plan n’a pas atteint la vitesse escomptée. La SGP indique que la collaboration avec certains partenaires n’a pas été fluide, certains entrepreneurs ayant sous-performé dans leurs tâches, ce qui a obligé la SGP à transférer ces parties à d’autres entrepreneurs mieux à même de gérer l’intégration globale. La coordination des quelque 800 entreprises participant à la construction du tronçon sud de la ligne 15 a pris plus de temps que prévu.
La SGP a peut-être également sous-estimé l’ampleur de cette ligne. L’ensemble du tronçon nécessite l’installation de plus de 1 200 balises et un réglage minutieux, le système complet impliquant 5 200 caméras. De plus, en raison de la grande profondeur des stations et de la présence de nombreux locaux techniques dédiés à l’automatisation de la ligne, ces locaux pouvant occuper jusqu’à 50 % du volume des stations, impliquant des systèmes d’alimentation énergétique, de ventilation, de circulation des fluides, etc., la complexité du chantier s’en trouve accrue.
La SGP a tenté de compenser les retards en reportant certains lots de travaux non critiques, par exemple en dissociant des fonctions « ni critiques, ni liées à la sécurité, et manifestement superflues ». Cependant, cette solution s’est avérée techniquement et juridiquement irréalisable. En raison de la conception intégrée du tronçon sud de la ligne 15, la dissociation des lots a entraîné des heures de travail supplémentaires et des réorganisations, annulant les économies de temps escomptées. Sur la base de ce constat, la SGP a finalement pris la décision d’une mise en service à l’automne 2027.
