fr.wedoany.com Rapport : Bombardier a annoncé que son jet d'affaires Global 8000 a réalisé son premier record de vitesse officiel. Depuis son entrée en service commercial, cet appareil, avec une vitesse maximale d'exploitation de Mach 0,95, est devenu l'avion civil certifié le plus rapide depuis le retrait du Concorde en 2003.
Début juin, un Global 8000 de série a décollé de l'Aéroport international Montréal–Trudeau (YUL) pour rejoindre l'Aéroport de Nice-Côte d'Azur (NCE) en un peu plus de six heures, permettant aux passagers d'arriver à temps pour le Grand Prix de Formule 1 de Monaco. Bombardier a indiqué que ce vol constitue un record de vitesse établi par le premier appareil de série depuis son entrée en service commercial, renforçant ainsi sa position de nouveau vaisseau amiral de la société dans le domaine des jets d'affaires. Dans l'aviation privée, le temps est souvent considéré comme la denrée la plus précieuse ; gagner 20 à 30 minutes sur un vol direct du Canada à la Riviera française peut faire la différence entre arriver la veille au soir ou assister confortablement à une réunion le jour même.
Bombardier a officiellement livré le premier Global 8000 en décembre 2025, après avoir obtenu la certification de la Federal Aviation Administration (FAA) et de Transports Canada. Avec une vitesse maximale d'exploitation de Mach 0,95 (environ 729 miles par heure), il s'agit actuellement de l'avion civil certifié le plus rapide en production. Au cours du développement, un avion d'essai modifié à partir d'un Global 7500 a brièvement franchi le mur du son lors d'un test contrôlé utilisant du carburant d'aviation durable (SAF), mais cette démonstration était de nature expérimentale et ne reflète pas le domaine d'exploitation certifié du Global 8000. Le Global 8000 combine la performance de vitesse à Mach 0,95 avec une autonomie de 8 000 milles nautiques, permettant d'effectuer des vols sans escale comme Dubaï-Houston ou Singapour-Los Angeles. La cabine maintient une altitude cabine d'environ 2 691 pieds (820 mètres) lors d'une croisière à 41 000 pieds (12 496 mètres), contribuant à réduire la fatigue lors des longs vols. Le prix d'achat estimé de l'appareil est d'environ 78 millions de dollars.
Sur le marché des jets d'affaires à très long rayon d'action, le principal concurrent du Global 8000 est le G700 et le G800 de Gulfstream, ce dernier ayant une vitesse maximale d'exploitation de Mach 0,935. Bien que la différence de vitesse semble minime, elle peut se traduire par plusieurs minutes d'avance sur les vols long-courriers. Les deux constructeurs rivalisent en termes d'autonomie, de confort en cabine, de technologie et de performances. Le Global 8000, combinant Mach 0,95 et une autonomie de 8 000 milles nautiques, représente actuellement l'une des solutions les plus complètes en matière de performances dans l'aviation d'affaires.
Les réalisations du Global 8000 s'appuient sur celles de son prédécesseur, le Global 7500. Lancé en 2018, le Global 7500 a accumulé plus de 150 records de vitesse reliant des villes du monde entier pendant son service. Bombardier a fait évoluer la plateforme éprouvée du Global 7500 en introduisant des améliorations aérodynamiques et des performances renforcées. Pour les opérateurs déjà familiers avec cette série, la transition vers le Global 8000 est relativement directe.
Contrairement au Concorde, qui dépendait de turboréacteurs à postcombustion gourmands en carburant, le Global 8000 utilise des turboréacteurs modernes et efficaces, une structure composite avancée et un système de commandes de vol électriques, pour une croisière à une vitesse légèrement inférieure à celle du son, offrant ainsi des coûts d'exploitation réduits et la flexibilité d'utiliser des milliers d'aéroports dans le monde. Cet appareil n'est pas un remplacement des avions supersoniques, mais une solution pratique actuelle qui équilibre viabilité économique, autonomie et confort des passagers.
