fr.wedoany.com Rapport : Le volume de transport annuel du corridor transprovincial du chemin de fer Delongyan a dépassé les 7 millions de tonnes au cours de sa première année d'exploitation. Depuis sa mise en service complète en juin dernier, ce corridor favorise un flux bidirectionnel efficace entre les matières premières importées de l'étranger et le charbon de haute qualité de la région le long du fleuve Jaune.
Le port de Yantai du Shandong (ci-après dénommé port de Yantai) est l'un des 25 ports de jonction importants de la côte chinoise. L'ouverture du corridor transprovincial du chemin de fer Delongyan a modifié la configuration antérieure où les marchandises de ce port devaient passer par les lignes Lanyan et Jiaoji, permettant aux marchandises en vrac de se connecter directement au réseau ferroviaire national.
Grâce à ce corridor, le port de Yantai a mis en place un réseau de transport multimodal mer-rail couvrant une vaste zone. Ce réseau relie, dans la province du Shandong, les cinq villes de Yantai, Weifang, Dongying, Binzhou et Dezhou ; en dehors de la province, 16 stations de fret ont été ouvertes, desservant le Shanxi, la Mongolie intérieure, le Shaanxi et d'autres régions.
Au cours de sa première année d'exploitation, cette ligne a maintenu un fonctionnement régulier à haute densité, avec près de 60 trains par semaine en moyenne, attirant des matières premières en vrac telles que la bauxite, le charbon, le minerai de fer et le phosphate. Les matières premières débarquées au port de Yantai peuvent être acheminées directement vers les entreprises industrielles et minières de l'intérieur, tandis que le charbon de haute qualité de la région le long du fleuve Jaune est transporté et transféré via cette ligne, créant ainsi un flux de fret bidirectionnel stable.
Pour soutenir le fonctionnement efficace du corridor, le port de Yantai a favorisé la mise en place d'une plateforme de coordination à cinq volets « port + gouvernement + douanes + chemin de fer + entreprises », en prenant l'initiative de mettre en œuvre la réforme du « guichet unique » pour le transport multimodal, avec un service complet de « mandat unique, devis unique, facture unique », résolvant ainsi les problèmes de l'industrie liés à la complexité des procédures, à la multiplicité des interlocuteurs et à la lourdeur de la documentation dans le transport multimodal mer-rail.
Les experts du secteur estiment que le corridor transprovincial du chemin de fer Delongyan a comblé le maillon faible du développement à long terme du port de Yantai en matière de desserte ferroviaire, favorisant la complémentarité des ressources et la synergie industrielle entre plusieurs régions telles que le Shandong, le Shanxi et la Mongolie intérieure.
