fr.wedoany.com Rapport : Deux ans après sa mise en service, le train à grande vitesse reliant Bazhong à Nanchong (ligne Bana) dans le Sichuan a transporté plus de 26 millions de passagers. Le groupe d'investissement ferroviaire Shudao indique que le nombre de trains quotidiens a augmenté de 30 % par rapport à la période initiale, avec une capacité de transport en constante expansion et une amélioration régulière de l'efficacité opérationnelle.

La ligne Bana a été officiellement mise en service le 27 juin 2024. Longue de 149 kilomètres, avec un ratio ponts-tunnels de 69,76 % et un investissement total de plus de 20 milliards de yuans, elle relie la gare de Bazhong Est au nord à la gare de Nanchong Nord au sud. Il s'agit de la première ligne ferroviaire à grande vitesse entièrement financée et construite par une province chinoise. Depuis son ouverture, Bazhong et Yilong sont intégrés au réseau national de trains à grande vitesse, comblant ainsi le déficit de transport des anciennes bases révolutionnaires du nord-est du Sichuan.

Grâce au réseau ferroviaire à grande vitesse, l'efficacité des déplacements dans cette région s'est nettement améliorée. Actuellement, les trajets de Bazhong à Chengdu et à Chongqing sont réalisables en environ deux heures. La ligne dessert 91 gares dans 39 villes réparties dans 10 provinces et municipalités, intégrant la région dans le « cercle économique de deux heures » de Chengdu-Chongqing. Avec la future construction de la ligne Chengdu-Dazhou-Wanzhou, le temps de trajet entre Bazhong et Chengdu sera encore réduit.

L'amélioration des conditions de transport a transformé les modes de vie et de déplacement des habitants le long de la ligne. Les « allers-retours dans la journée et la vie transfrontalière » deviennent la norme, brisant les barrières géographiques pour les navettes interurbaines et l'emploi transfrontalier. Le trafic de passagers sur la ligne Bana vers Chengdu-Chongqing, le delta de la rivière des Perles et le delta du Yangtsé augmente régulièrement, réduisant considérablement le temps de trajet des étudiants des universités locales et accélérant les flux bidirectionnels de population.

En deux ans, la ligne Bana est passée d'un simple corridor de transport à un moteur de développement régional, favorisant la concentration des flux de personnes, de marchandises, de capitaux et d'informations, transformant ainsi les avantages géographiques en avantages industriels.

Le secteur culturel et touristique est le principal bénéficiaire de cette dynamique. La ligne relie 12 sites rouges, dont le cimetière des martyrs de l'Armée rouge de la base révolutionnaire du Sichuan-Shaanxi et la maison natale de Zhu De, ainsi que 8 zones écologiques nationales comme le mont Guangwu et le mont Micang, favorisant l'intégration du tourisme d'étude rouge et de l'écotourisme. Les données montrent qu'en 2025, les attractions clés le long de la ligne ont accueilli près de 4 millions de visiteurs, soit une croissance de plus de 16 % par rapport à l'année précédente. Au premier trimestre 2026, les visites au mont Guangwu et au mont Micang ont augmenté respectivement de 16,79 % et 24,56 %, stimulant la montée en gamme des hébergements et des activités connexes.

Les retombées du trafic dynamisent également la revitalisation rurale et le développement des industries locales. Grâce à des transports pratiques, 17 produits agricoles locaux, tels que le champignon blanc de Tongjiang, la chèvre jaune de Nanjiang et le riz de Yilong, ont vu leurs débouchés s'élargir, leur notoriété et leur couverture de marché s'améliorer, et leurs réseaux de vente en ligne et hors ligne s'étendre à l'échelle nationale, augmentant ainsi les revenus des agriculteurs.

En matière de développement régional coordonné, la ligne Bana a favorisé l'intégration profonde de Bazhong et Nanchong dans le cercle économique de la région Chengdu-Chongqing. Depuis son ouverture, 176 projets d'investissement industriel ont été implantés le long de la ligne, pour un investissement total de 158,29 milliards de yuans, améliorant considérablement l'efficacité de la coopération industrielle régionale.

Un responsable du groupe d'investissement ferroviaire Shudao a déclaré que, s'appuyant sur les avantages de l'investissement et de l'exploitation ferroviaires, l'entreprise continuera à exploiter la valeur du transport pour dynamiser le développement de haute qualité des anciennes bases révolutionnaires du nord-est du Sichuan.