fr.wedoany.com Rapport : BMW a procédé au lancement mondial de la cinquième génération du BMW X5 dans son usine de Greenville, en Caroline du Sud, et a confirmé que la nouvelle génération du BMW X5 M haute performance continuera d’être équipée d’un moteur V8, dissipant ainsi les doutes du public quant à l’arrêt de ce groupe motopropulseur classique.
Le tout nouveau X5 adopte le langage de design familial Neue Klasse. L’architecture du véhicule a été conçue en priorité pour s’adapter à une chaîne de traction électrique pure, tout en réservant de l’espace pour l’installation de systèmes essence et hybrides. Il peut ainsi accueillir des groupes motopropulseurs électriques purs, hybrides rechargeables, essence et à hydrogène. BMW n’a pas entièrement électrifié son fleuron M, et le moteur V8 continuera de figurer dans la gamme de produits.
Dans un contexte d’accélération de la transition vers l’électrification, l’industrie supposait généralement que le X5 M passerait à une motorisation électrique pure, avec un iX5 M remplaçant la version essence V8. Après la déclaration officielle, cette hypothèse a été écartée, et le maintien du moteur à huit cylindres constitue une décision clé de BMW pour équilibrer la transition électrique et la demande du marché pour les performances essence.
Le BMW X5 M actuellement en vente est équipé d’un moteur V8 biturbo de 4,4 litres, associé à un système hybride léger 48 V en tant que puissance auxiliaire. L’ensemble du système développe une puissance maximale combinée de 617 chevaux et un couple maximal de 750 Nm, couplé au système de transmission intégrale M xDrive dédié. Ce système hybride léger 48 V ne sert qu’au démarrage et à un léger renfort de puissance, le moteur électrique fournissant 12 chevaux supplémentaires, tandis que la puissance principale est assurée par le moteur thermique V8.
Concernant la forme de motorisation de la prochaine génération du X5 M, BMW n’a pas divulgué les paramètres techniques complets. L’industrie estime qu’il est probable que le nouveau modèle n’adopte pas une configuration purement essence, mais évolue vers une combinaison hybride rechargeable V8. En se référant à l’architecture de puissance du modèle phare M actuel de BMW, la version XM Label, son moteur V8 4,4 T associé à un moteur électrique de 197 chevaux permet à l’ensemble du système hybride rechargeable d’atteindre une puissance combinée de 738 chevaux. Il est possible que cette chaîne de traction hybride rechargeable haute performance mature soit déployée sur le nouveau X5 M. BMW a officiellement indiqué que les spécifications de puissance complètes et les données de réglage ne seront divulguées qu’après une période d’attente plus longue, et que pour l’instant, seule la confirmation que le moteur thermique V8 ne sera pas supprimé est donnée.
Dans un contexte où les constructeurs automobiles mondiaux accélèrent l’arrêt des moteurs essence à grande cylindrée et se tournent vers l’électrification, BMW, en conservant le moteur V8 pour le X5 M, envoie un signal stratégique clair : la marque n’abandonnera pas de manière uniforme sa gamme de produits essence haute performance et continuera d’offrir des choix essence ou hybrides haute performance aux consommateurs attachés aux moteurs thermiques et aux sensations de conduite des grosses cylindrées. Cette voie hybride rechargeable V8 devient également une solution de compromis pour la division M de BMW afin d’équilibrer les réglementations sur les émissions, les exigences de performance et les préférences des utilisateurs.
