fr.wedoany.com Rapport : Le constructeur aéronautique américain Cirrus confirme le lancement d'un avion d'entraînement pour pilotes entièrement repensé, baptisé TRAC10, dont la mise en service est prévue en 2027. Basé dans le Minnesota, le constructeur avait déjà laissé entendre qu'il développait un nouvel avion-école.
Zean Nielsen, PDG de Cirrus, a confirmé le projet le 6 juillet, déclarant que le TRAC10 est la solution la plus réfléchie jamais proposée par l'entreprise pour le succès des écoles de pilotage professionnelles. Bien que Cirrus propose déjà des configurations d'entraînement pour ses monomoteurs à hélice de la série SR à cinq places, ce nouveau TRAC10 à trois places est décrit comme un avion « sur mesure » conçu spécifiquement pour les besoins des écoles de pilotage.
Cirrus a publié le 6 juillet des photos du TRAC10, dont un avion en vol immatriculé N204DR. Selon les registres de la Federal Aviation Administration (FAA), cet appareil est un modèle « SR10 » de l'année 2025. Pat Waddick, président de l'innovation et des opérations, a déclaré que le TRAC10 est une refonte complète de l'avion-école moderne, doté de technologies avancées accessibles via une interface simple et intuitive.
Le TRAC10 sera équipé d'un moteur à pistons turbocompressé à quatre cylindres, le Rotax 916 ISC. Ce moteur développe 160 chevaux (119 kW) et consomme 22,3 litres (5,9 gallons US) de carburant par heure en croisière à 65 % de puissance. L'avion est doté d'une hélice tripale et d'un système de contrôle moteur FADEC. Cirrus indique que le moteur Rotax réduit la charge de travail du pilote grâce à une gestion automatique du carburant, assure la fiabilité via une redondance intégrée et maximise la simplicité d'utilisation.
La gamme actuelle d'avions-écoles de la société comprend : le TRAC20 (basé sur le SR20) équipé du moteur Lycoming IO-390-C3B6, le TRAC22 (SR22) avec le Continental IO-550-N, et le TRAC22T (SR22T) avec le TSIO-550. Cirrus précise qu'elle continuera à vendre ces avions-écoles.
Le nouveau TRAC10 sera équipé du système de parachute de cellule Cirrus Airframe Parachute System. Garmin fournira le kit avionique, comprenant le système électronique de stabilité et de protection (Electronic Stability & Protection System), conçu pour empêcher l'avion de dépasser les limites de montée, descente et inclinaison. Ce kit comprend également le système « Blue Level Button », conçu pour ramener automatiquement l'avion en vol en palier.
Outre les deux sièges avant, le TRAC10 dispose d'un siège d'observateur surélevé à l'arrière « pour une visibilité optimale dans le cockpit ». La société indique que les sièges et les palonniers sont réglables pour s'adapter aux étudiants et instructeurs de différentes tailles.
Cirrus fabriquera cet avion-école dans son usine de Duluth, dans le Minnesota, et prévoit de livrer le premier TRAC10 à un client américain en 2027. Le prix du TRAC10 est fixé à 499 900 dollars. À ce jour, la société a reçu plus de 100 commandes provenant de 13 écoles de pilotage.
