fr.wedoany.com Rapport : Le constructeur aéronautique Aura Aero (Toulouse, France) a annoncé l’acquisition de VoltAero (Médis, France), visant à accélérer la décarbonation du secteur aérien en intégrant les capacités industrielles d’Aura Aero à la technologie de propulsion hybride-électrique de VoltAero.
Cette fusion apporte à Aura Aero 2400 pieds carrés d’installations industrielles, ainsi que l’expérience de VoltAero dans les architectures hybrides-électriques et le développement aéronautique expérimental, couvrant des domaines tels que la conception, l’intégration de systèmes, les essais, les opérations de vol et l’analyse de données. Ces acquis technologiques de VoltAero sont concentrés dans son démonstrateur de vol hybride-électrique Cassio S.
Depuis 2019, le démonstrateur de vol Cassio S a effectué 270 vols, parcourant environ 25 000 kilomètres, et a été testé dans diverses conditions opérationnelles. Selon le rapport du programme d’essais en vol d’Electrek, l’appareil utilise un nouveau fuselage en matériau composite, fabriqué par le partenaire Aero Composites Saintonge (ACS, Saint-Sulpice-de-Royan, France), qui assure la fabrication du prototype et l’usinage des composites, tout en fournissant un soutien en conception aérospatiale. En 2023, VoltAero a lancé la construction d’une installation d’assemblage dédiée à l’aéroport de Rochefort – Charente-Maritime pour augmenter sa capacité de production ; en 2025, elle a signé une lettre d’intention pour un deuxième centre d’assemblage et d’innovation dans l’État de Sarawak, en Malaisie.
Les propres programmes d’avions d’Aura Aero utilisent tous des structures composites. Son plus grand projet, l’ERA, est un avion régional hybride-électrique de 19 places visant à réduire les émissions de CO₂ jusqu’à 80 %, avec un fuselage combinant composites et métal. Pour soutenir la production de l’ERA, Aura Aero développe continuellement ses capacités de fabrication de composites, notamment en agrandissant son atelier de composites, en intégrant des robots de placement automatique de fibres (AFP), en ajoutant de grands fours de durcissement industriels, et en signant un contrat avec Avel Robotics pour la fabrication des ailes et de leurs composants structurels en composite de fibre de carbone. Par ailleurs, l’entreprise construit une nouvelle usine de production en Floride, aux États-Unis, pour soutenir la fabrication de l’ERA en Amérique du Nord.
