fr.wedoany.com Rapport : Airbus et MTU Aero Engines vont créer une coentreprise pour développer et commercialiser des groupes motopropulseurs à pile à combustible à hydrogène. Les deux parties ont conclu un accord non contraignant actualisé, basé sur le protocole d'accord signé lors du Salon du Bourget de l'année dernière. Cette coentreprise, dont le nom n'a pas encore été déterminé, devrait commencer ses activités en 2027, sous réserve de l'approbation des autorités réglementaires. Les deux partenaires affirment que cela accélérera le développement technique, la conception, les tests et la certification du système.
Bruno Fichefeux, responsable des futurs projets chez Airbus, a déclaré que la coentreprise envisagée est une étape logique dans la vision commune des deux entreprises concernant les concepts de propulsion aéronautique à base d'hydrogène. La fusion des ressources et de l'expertise des deux sociétés créera un géant européen capable de transformer la recherche avancée en systèmes de propulsion électrique industrialisables et certifiables. Les deux entreprises mènent déjà des projets de recherche existants axés sur les systèmes de propulsion à hydrogène.
Airbus a ralenti ses efforts au début de 2025, mais les activités de recherche et de technologie sur la propulsion par pile à combustible dans le cadre de son projet ZEROe se poursuivent. Ce projet vise à développer un avion propulsé par quatre moteurs électriques de 2,4 MW, capable de transporter 100 passagers sur une distance de 1000 milles nautiques (1850 km). Début 2026, Airbus a confirmé la faisabilité du concept et prévoit de tester un groupe motopropulseur intégré de 1 MW plus tard dans l'année, une version plus petite et plus compacte que son prototype de 1,2 MW testé en 2023. Airbus a également créé une coentreprise existante, AeroStack, avec ElringKlinger, pour développer des piles à combustible de qualité aéronautique.
MTU poursuit deux projets parallèles de propulsion par pile à combustible. Dans le cadre de son programme de pile à combustible de vol autofinancé, cet expert allemand en moteurs développe un groupe motopropulseur de 600 kW, comprenant un moteur électrique. Parallèlement, dans le cadre du projet HEROPS financé par l'organisme Clean Aviation de l'UE, MTU dirige un consortium pour livrer un démonstrateur au sol de groupe motopropulseur à pile à combustible de 1,2 MW. MTU possède également le fabricant de moteurs électriques eMoSys, qui pourrait contribuer aux travaux conjoints.
Interrogé par FlightGlobal en avril dernier, le Dr Hauke Ludders, responsable du système de propulsion par pile à combustible du projet ZEROe, a déclaré que les deux parties avaient l'intention de soumettre conjointement une proposition de propulsion par pile à combustible en réponse au dernier appel d'offres de Clean Aviation. Clean Aviation s'est engagé à fournir un financement total de 101 millions d'euros pour les projets liés à l'hydrogène dans le cadre de son quatrième appel d'offres, y compris la démonstration de modules de technologie de propulsion avancée (à pile à combustible). La date limite de soumission des propositions est à la mi-mai, et les projets sélectionnés devraient démarrer au début de 2027.
