fr.wedoany.com Rapport : Le 1er juillet 2026, à l'occasion du 20e anniversaire de la mise en service complète du chemin de fer Qinghai-Tibet, la Société nationale des chemins de fer de Chine a annoncé que cette ligne avait transporté au total 104 millions de passagers et 824 millions de tonnes de marchandises.
Long de 1 956 kilomètres, le chemin de fer Qinghai-Tibet relie Xining, dans la province du Qinghai à l'est, à Lhassa, dans la région autonome du Tibet à l'ouest. Mis en service le 1er juillet 2006, il a mis fin à l'absence de liaison ferroviaire au Tibet. C'est le chemin de fer de haute altitude le plus long et le plus élevé du monde.
Le nombre de trains de voyageurs quotidiens programmés sur le chemin de fer Qinghai-Tibet est passé de 5 paires en 2006 à 13 paires en 2026. Depuis Lhassa, il est possible de rejoindre directement 14 municipalités et capitales de province à travers la Chine, renforçant ainsi les échanges de personnes entre le Tibet, le Qinghai et les autres régions du pays.
Pour construire un système logistique moderne sur le chemin de fer de haute altitude, les autorités ferroviaires ont mis en place des hubs logistiques tels que la gare sud de Golmud, la base logistique de Shuangzhai et le terminal de fret ouest de Lhassa. Des trains de fret directs ont été organisés depuis Xi'an, Xining, Wuhu et Guangzhou vers Lhassa et Shigatsé, tandis que des trains de fret vers l'Asie centrale, couvrant 6 villes dans 4 pays, fonctionnent en permanence. Actuellement, le nombre quotidien de trains de marchandises sur le chemin de fer Qinghai-Tibet est passé de 24 en 2006 à 136, avec une croissance annuelle moyenne du volume de transport de marchandises de 5,6 %.
Il est à noter que la section du chemin de fer Qinghai-Tibet située à plus de 4 000 mètres d'altitude s'étend sur 960 kilomètres, avec une teneur en oxygène d'environ 60 % de celle des plaines. Au cours des 20 années d'exploitation, les autorités ferroviaires ont réalisé plusieurs cycles de modernisation des équipements et d'extension des capacités. Les trains à grande vitesse Fuxing circulent désormais sur le plateau tibétain. Les autorités ont également surmonté les défis liés à l'entretien du pergélisol, garantissant la stabilité globale des sections de pergélisol, permettant aux trains de circuler à une vitesse de 100 km/h tout au long de l'année, établissant ainsi la vitesse de fonctionnement la plus élevée au monde pour un chemin de fer sur pergélisol.
