fr.wedoany.com Rapport : Récemment, un train de fret chargé de 39 wagons transportant 2 631 tonnes de charbon de haute qualité destiné aux centrales électriques a quitté la gare de Duxia, relevant du département commercial de Putian du Centre logistique ferroviaire de Fuzhou, relevant de la China Railway Nanchang Group Co., Ltd., à destination de Shangrao, dans le Jiangxi. Cela marque l'inauguration officielle du premier corridor de transport de charbon par transport maritime-ferroviaire combiné via le port de Putian pour la centrale électrique de Shangrao. Ce lot de charbon, acheminé par voie maritime de Qinhuangdao au port de Meizhouwan (investi par SDIC), a ensuite été transporté directement par rail jusqu'à la centrale, jetant ainsi les bases d'une exploitation régulière de ce nouveau corridor « charbon du Nord vers le Sud, transport maritime-ferroviaire combiné ».
Pour ce premier déchargement de charbon et ce premier train spécial, un modèle de transport en boucle fermée combinant le débarquement maritime et l'acheminement direct par rail a été adopté, réalisant une transition sans faille entre « l'arrivée du navire au port, la mise en place des wagons et l'arrivée du charbon à la centrale ». Les statistiques montrent qu'en optimisant les procédures de chargement et de correspondance, le temps de chargement d'un train spécial de charbon a été réduit à une heure, et la durée totale du transport est passée de plus de cinq jours dans le modèle de transit traditionnel à moins de deux jours.
Liu Guotao, directeur du département de production de SDIC Meizhouwan Port Co., Ltd., a déclaré que le transport maritime-ferroviaire combiné élimine les étapes intermédiaires telles que le transbordement court, le stockage et le transit, réduisant ainsi les coûts logistiques globaux d'environ 12 %. Un train spécial de 39 wagons peut transporter 2 631 tonnes de charbon, soit l'équivalent de la capacité de 75 camions lourds, tout en évitant les incertitudes liées aux conditions météorologiques défavorables.
Afin de garantir le « déchargement, chargement et expédition immédiats » du premier lot de charbon transporté par voie maritime-ferroviaire combinée, le Centre logistique ferroviaire de Fuzhou a coordonné les activités du port, de la centrale électrique et des entreprises logistiques, optimisé le plan d'organisation du transport et mis en œuvre un contrôle précis des maillons clés tels que l'organisation du chargement, la répartition des flux de wagons et les opérations de correspondance. Yu Lei, directeur du département commercial de Putian, a expliqué qu'en offrant un service exclusif de « regroupement anticipé des wagons, formation prioritaire, et acheminement immédiat à l'arrivée », l'objectif est de réduire encore le délai de transport à moins d'un jour et demi.
À l'avenir, avec l'exploitation régulière de ce nouveau corridor, le Centre logistique ferroviaire de Fuzhou continuera d'approfondir la synergie port-rail et l'innovation en matière d'organisation du transport multimodal, d'améliorer la capacité de service de la chaîne d'approvisionnement et de fournir une garantie de capacité de transport ferroviaire pour le développement économique et social du Fujian et du Jiangxi.
