fr.wedoany.com Rapport : L'expansion de la flotte géante de Mediterranean Shipping Company (MSC) stimule l'amélioration des infrastructures portuaires mondiales, les principales innovations étant concentrées sur les terminaux des routes commerciales d'Afrique, du Moyen-Orient et d'Inde. Selon les informations de Lloyd's List, MSC détient déjà le plus grand carnet de commandes de porte-conteneurs géants au monde, et la taille de sa flotte dépasse celle de ses concurrents, même à long terme.

Récemment, MSC a réceptionné 10 navires propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL) d'une capacité de 20 000 EVP, construits par le chantier naval chinois Hengli Heavy Industry. Son carnet de commandes atteint 166 navires, pour une capacité totale de près de 3 millions d'EVP.

Cette expansion favorise le développement de nouvelles routes maritimes, loin des routes traditionnelles Eurasie, rendant les trajets vers l'Inde, l'Afrique de l'Ouest et le Moyen-Orient plus importants. Les installations portuaires de ces régions doivent être améliorées en conséquence pour accueillir les navires de grande capacité, notamment par des dragages d'approfondissement, des extensions de quais et l'installation de grues à plus grande portée.

MSC a déjà dérouté ses lignes Asie-Europe par le cap de Bonne-Espérance et a annoncé l'amélioration de sa ligne « Africa Express », ouvrant une route permanente pour les navires de 24 000 EVP sur les liaisons Afrique-Asie. En matière d'infrastructures portuaires, Terminal Investment Ltd, filiale de MSC, a commencé à investir dans ses installations. Le terminal à conteneurs de Lomé, au Togo, peut désormais recevoir des navires de 20 000 EVP, et le port du Roi Abdallah, en Arabie saoudite, est également équipé pour accueillir des porte-conteneurs de très grande taille.

Actuellement, MSC continue d'améliorer les installations du port de Vizhinjam, en Inde, afin d'accueillir ces nouveaux navires à l'avenir.