fr.wedoany.com Rapport : Le nouvel entrepôt à rayonnages LCCevo de Lufthansa Cargo à son hub de Francfort est entré en service, capable de traiter plus de 300 entrées et sorties de marchandises par heure, doublant ainsi la capacité de traitement du fret aérien local. Toutes les marchandises restent en entrepôt moins de 24 heures.
Cet entrepôt à rayonnages compte 13 niveaux, près de 3 000 emplacements de stockage, et dispose d'un entrepôt à palettes dédié aux marchandises spéciales et réfrigérées. Depuis début juillet, Lufthansa Cargo utilise cette nouvelle infrastructure à son hub de Francfort. Actuellement, Lufthansa Cargo adopte un mode d'exploitation parallèle à Francfort : l'ancien entrepôt, utilisé depuis 1982, sera retiré du réseau une fois que l'entrepôt à rayonnages fonctionnera de manière stable.
Un porte-parole de Lufthansa Cargo a indiqué que le bilan provisoire de la phase initiale d'exploitation est positif. Le nouveau système a été mis en service réel avec succès début juillet et est actuellement en transition progressive vers une exploitation régulière, conformément au plan. Lors des premiers jours d'exploitation, environ 90 % des marchandises à l'exportation ont pu être directement enregistrées via le système MLP. Lufthansa Cargo a précisé que la phase de démarrage implique encore des ajustements fins de certains capteurs, logiciels et paramètres de processus.
Le traitement des conteneurs de soute/AKH dans la nouvelle zone du hall, également lancé début juillet, se déroule comme prévu. Le porte-parole a souligné que les premiers jours d'exploitation confirment la fiabilité du nouveau système de flux de matières et de stockage, et qu'il est bien accepté par les employés.
Lufthansa Cargo a investi 600 millions d'euros dans le projet LCCevo à l'aéroport de Francfort. Le PDG Ashwin Bhat a déclaré dans une interview avant la mise en service qu'une augmentation de la productivité de 25 % à 30 % est attendue en régime de pleine charge. L'ancien centre de fret Lufthansa (LCC), en service continu depuis 1982, n'a jamais fait l'objet d'une modernisation fondamentale.
Le projet LCCevo est mis en œuvre en trois phases de construction : Alpha, Bravo et Charlie. Avec la mise en service de la phase Alpha, la première et la plus importante phase de construction a été achevée avec succès. Lors de la phase Bravo, Lufthansa Cargo prévoit de démolir l'entrepôt existant et la partie sud du bâtiment entre 2027 et 2029, afin de libérer de l'espace pour de nouvelles zones d'entrepôt et des bureaux. Lors de la dernière phase, Charlie, la partie nord du bâtiment et les installations techniques seront rénovées.
LCCevo a été rebaptisé Lufthansa Cargo Park. Lufthansa Cargo a indiqué que l'accent est mis sur le renouvellement de davantage de zones de stockage et de transbordement, l'intégration progressive de systèmes d'automatisation supplémentaires en exploitation continue, et la poursuite du développement du nouvel axe central de flux de matières. Au hub de Francfort de Lufthansa Cargo, l'opérateur Fraport prévoit une augmentation d'au moins 50 % du volume de transbordement de marchandises d'ici 2040 par rapport au pic précédent de 2021. Lufthansa Cargo traite environ la moitié du fret aérien à Francfort.
