fr.wedoany.com Rapport : Les travaux de réparation consécutifs à l’effondrement de terrain survenu en février 2025 à Godstone High Street, dans le Surrey, au Royaume-Uni, ont été achevés le 8 juillet, et la route devrait rouvrir fin juillet après que la société SES Water aura terminé le remplacement des canalisations. Après l’achèvement des travaux de resurfaçage début juillet, le conseil du comté de Surrey a finalisé les réparations principales de la section effondrée.
Le 17 février 2025, un effondrement de terrain s’est produit sur cette section, créant un trou d’environ 20 mètres de long, 5 mètres de large et 5 mètres de profondeur. Initialement attribué à l’érosion du grès due à la rupture d’une conduite d’eau, des enquêtes ultérieures ont révélé la présence d’un réseau de tunnels de sable du XIXe siècle à 8 mètres sous la zone effondrée, ce qui a complexifié les réparations et retardé la réouverture de la route. L’équipe des routes du conseil a achevé en avril 2026 l’injection et le remplissage de toutes les zones minières.
Un porte-parole du conseil du comté de Surrey a déclaré au GE qu’environ 1 100 tonnes de matériau d’injection avaient été utilisées pour remplir et stabiliser les espaces miniers. Les méthodes comprenaient un remplissage en grand volume dans les forages des tunnels restants (forages situés entre 8 et 10 mètres sous la surface) et un compactage par injection pour renforcer les fondations sous la zone effondrée. Le compactage par injection a été réalisé conformément aux spécifications des ingénieurs-conseils, incluant l’application de pression sur le matériau d’injection pour consolider les fondations environnantes, avec des traitements secondaires et tertiaires à des espacements de grille progressivement réduits pour vérifier l’efficacité. Enfin, des injections de résine ont été effectuées entre 1 et 4 mètres sous la surface pour atténuer le risque de migration des vides résiduels vers la surface. Pour garantir la stabilité des fondations, l’équipe technique a utilisé des caméras de fond de trou pour vérifier l’étendue du remplissage en grand volume, et a réalisé des essais de pénétration statique et des essais de plaque au niveau de la plateforme pour confirmer que les fondations pouvaient supporter les charges de la chaussée.
L’équipe du projet a bénéficié des services de conseil de Stantec. Ringway Infrastructure Services, en tant que fournisseur d’entretien régulier et entrepreneur principal du conseil, a dirigé les travaux ; Forkers a réalisé les réparations spécialisées des fondations ; Mainmark a effectué les injections de résine ; et CJ Thorne a fourni les services de génie civil. Une fois les travaux principaux achevés, le site a été remis à SES Water pour la réparation des canalisations endommagées.
Le conseil du comté de Surrey a indiqué qu’en raison de l’accent mis sur la réparation et la réouverture de la route, il n’est pas encore possible de déterminer définitivement la cause profonde et la séquence des événements ayant conduit à l’effondrement. Selon la BBC, les coûts de réparation avaient déjà atteint 2,3 millions de livres sterling au début de l’année, et devraient finalement dépasser les 3 millions de livres sterling.
