fr.wedoany.com Rapport : Le CMA CGM Notre Dame a effectué sa première escale au port de Rotterdam. Ce navire bicarburant battant pavillon français est actuellement le plus grand porte-conteneurs au monde propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), avec une capacité de stockage de GNL de 18 600 mètres cubes.
Outre le GNL, le CMA CGM Notre Dame peut également fonctionner entièrement au bio-GNL et, à l'avenir, utiliser des carburants synthétiques tels que l'e-méthane (e-metano).
D'une capacité de 24 212 EVP (équivalents vingt pieds), dont 1 600 conteneurs réfrigérés, ce navire mesure près de 400 mètres de long et 61 mètres de large, ce qui en fait également le plus grand porte-conteneurs battant pavillon français.
Lors de sa visite à Rotterdam, le navire a effectué son premier ravitaillement en bio-GNL produit en Europe, issu de déchets organiques agricoles et agroalimentaires. Le bio-GNL (biométhane liquéfié) est un carburant renouvelable dont les émissions de gaz à effet de serre sur l'ensemble du cycle de vie sont réduites d'au moins 67 % par rapport aux carburants marins fossiles.
Toon Pierré, directeur général du cluster Benelux de CMA CGM, a déclaré que l'entreprise était fière d'accueillir le CMA CGM Notre Dame à Rotterdam. Cette escale illustre la solidité des relations de longue date entre CMA CGM et le port de Rotterdam, ainsi que leur engagement commun en faveur d'un transport maritime plus efficace, innovant et durable, tout en continuant à offrir des services de connectivité de premier ordre à leurs clients.
Le Notre Dame est également réputé pour sa technologie avancée. La passerelle entièrement numérisée utilise l'intelligence artificielle, la réalité augmentée et des systèmes de navigation en temps réel pour aider l'équipage à manœuvrer le navire en toute sécurité et optimiser la route, la vitesse et la consommation d'énergie. De plus, le navire est équipé de pare-brise aérodynamiques et d'un système intelligent de gestion de l'énergie pour la réfrigération des conteneurs, entre autres.
Ce navire est le premier d'une série de dix porte-conteneurs nommés d'après des monuments emblématiques français. Ces navires seront livrés entre 2026 et 2028. Le Notre Dame sera déployé sur la French Asia Line (FAL), un service de ligne régulière entre l'Asie et l'Europe. Au cours d'un voyage d'environ 102 jours, ce service fera escale dans des ports tels que Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapour, Le Havre, Rotterdam, Hambourg et Tanger Med.
