fr.wedoany.com Rapport : La Federal Aviation Administration (FAA) a décidé de prolonger de 12 mois supplémentaires le plafond des décollages et atterrissages quotidiens à l'aéroport international Chicago O'Hare (ORD), le limitant à 2 708 mouvements, mesure qui restera en vigueur jusqu'au 30 octobre 2027. Cette ordonnance, initialement prévue pour expirer le 24 octobre 2025, a été publiée en avril dernier. Auparavant, les programmes d'été soumis par United Airlines et American Airlines auraient fait fonctionner l'aéroport bien au-delà de sa capacité.
Ces dernières années, United Airlines et American Airlines se sont livrées une lutte acharnée pour les parts de marché à O'Hare. Ce report gèle en réalité la concurrence entre les deux compagnies jusqu'à la fin 2027. Pendant cette période, l'aéroport est en pleine construction de grande envergure, ce qui aura un impact sur les opérations des transporteurs.
En termes de mouvements annuels de vols, O'Hare est l'aéroport le plus fréquenté des États-Unis. Dans son ordonnance, la FAA indique que les projets de construction et les ajustements de l'aéroport se poursuivront jusqu'à l'été 2027, rendant nécessaire une prolongation de 12 mois du plafond des vols. O'Hare est en cours de modernisation avec le projet « ORDNext », d'une valeur de plusieurs milliards de dollars, comprenant notamment la construction du nouveau terminal mondial d'O'Hare pour remplacer le terminal 2. La FAA se réserve également le droit d'examiner les futures soumissions de programmes horaires et, si American Airlines et United Airlines intensifient à nouveau leur concurrence sur les créneaux, elle se prépare à intervenir de nouveau. L'agence a déclaré que si l'ordonnance de limitation expirait comme prévu, l'aéroport connaîtrait de graves retards et des perturbations opérationnelles.
En tant que deux compagnies dominantes à O'Hare, American Airlines et United Airlines sont engagées dans une lutte accrue pour les parts de marché. L'aéroport attribue les portes d'embarquement en fonction du nombre de vols effectués par chaque compagnie l'année précédente, selon un modèle « utilisez ou perdez ». Cela a conduit les deux transporteurs à prévoir une augmentation significative de leur capacité pour l'été 2026, forçant finalement la FAA à intervenir et à imposer un plafond de vols. Le plafond de 2 708 mouvements représente une réduction de plus de 370 vols par rapport aux 3 080 prévus dans le programme des jours de pointe de l'été 2026, ce qui représente une augmentation de 14,9 % par rapport à l'été 2025. La FAA estime que ces programmes horaires dépassent la capacité de traitement sécuritaire d'O'Hare et accuse les compagnies d'avoir soumis des programmes irréalistes. La FAA avait précédemment indiqué que le taux de ponctualité à l'aéroport O'Hare était inférieur à 60 % à l'été 2025. Actuellement, O'Hare affiche le pire temps de roulage parmi les aéroports américains, avec une moyenne de plus de 28 minutes de la porte d'embarquement au décollage et de plus de 18 minutes après l'atterrissage.
American Airlines et United Airlines ont toutes deux publiquement soutenu la prolongation du plafond des vols. American Airlines a qualifié cette décision de « prudente », affirmant qu'elle « contribuera à maintenir la stabilité opérationnelle, à améliorer la fiabilité, à réduire les retards et à soutenir une expérience de voyage plus prévisible ». United Airlines a déclaré que cette ordonnance aiderait O'Hare à maintenir sa fiabilité. Cependant, United Airlines avait initialement critiqué l'ordonnance originale de la FAA, l'accusant de « parti pris grave », affirmant qu'elle était basée sur les programmes d'été 2025 des compagnies, et non sur leurs programmes prévus pour 2026. United Airlines reste la plus grande compagnie à O'Hare, avec une part de marché de plus de 45 %, et pour la saison hivernale à venir, le nombre total de portes d'embarquement qui lui sont attribuées a augmenté de deux par rapport à l'année dernière. American Airlines, après avoir perdu du terrain au profit de United Airlines l'année dernière, a célébré cette semaine la récupération de trois portes d'embarquement à O'Hare et a obtenu deux portes d'embarquement auparavant utilisées par la compagnie disparue Spirit Airlines.
