fr.wedoany.com Rapport : Le groupe de l'aéroport de Changi (Changi Airport Group, CAG) a achevé la construction de son premier satellite d'embarquement. Cette installation, conçue comme un bâtiment indépendant pour l'embarquement et le débarquement à distance, vise à améliorer l'expérience des passagers utilisant les postes de stationnement éloignés. Actuellement en phase de préparation opérationnelle, ce satellite sera utilisé pour certains vols à partir d'août 2026.
Situé dans l'aire de trafic, le satellite d'embarquement est équipé de deux passerelles d'embarquement, offrant un accès entièrement couvert et protégé des intempéries pour l'embarquement et le débarquement. Actuellement, environ 98 % des vols passagers de l'aéroport de Changi utilisent des postes de stationnement proches équipés de passerelles dans les terminaux, tandis que les autres vols sont affectés à des postes éloignés, obligeant les passagers à prendre des navettes entre le terminal et l'avion. Les postes éloignés sont un élément essentiel du modèle opérationnel de l'aéroport de Changi, permettant de maximiser l'utilisation de l'espace de tarmac pendant les heures de pointe et de répondre à la demande croissante des compagnies aériennes. Ce satellite d'embarquement étend la commodité et le confort des passerelles aux vols opérés depuis les postes éloignés.
D'une superficie de 200 mètres carrés, soit environ la taille d'un court de tennis, cette installation est conçue pour prendre en charge les opérations d'avions à fuselage étroit et large. Le bâtiment climatisé est doté d'un auvent à l'entrée, permettant aux passagers de monter et descendre des navettes à l'abri des intempéries. Les passagers empruntent une rampe pour accéder à l'étage supérieur, qui relie les deux passerelles d'embarquement, bénéficiant ainsi d'un processus d'embarquement et de débarquement entièrement couvert. Une caractéristique clé de l'installation est une rampe douce d'environ 60 mètres de long, améliorant l'accessibilité pour les utilisateurs de fauteuils roulants et facilitant le passage des mineurs, des personnes âgées, des familles avec poussettes et des voyageurs avec bagages à roulettes.
Les passagers au départ prendront une navette du terminal au satellite d'embarquement, tandis que les passagers arrivant débarqueront dans l'installation avant de prendre une navette en attente pour se rendre au terminal. Outre l'amélioration de l'expérience passager, cette installation offre également un environnement de travail plus confortable et mieux abrité pour le personnel aéroportuaire travaillant aux postes éloignés, y compris les agents de piste, le personnel d'accueil des passagers, les policiers auxiliaires et les équipes de nettoyage des cabines.
Conformément aux objectifs de développement durable de l'aéroport de Changi, le satellite d'embarquement est conçu comme une installation à consommation énergétique nette zéro, entièrement alimentée par des panneaux solaires installés sur le toit. L'électricité produite est stockée dans un système de batteries hors réseau à proximité, réduisant ainsi la dépendance à l'alimentation électrique de l'aéroport et soutenant des opérations au sol économes en énergie. L'installation est également dotée de fonctions de bâtiment intelligent : la climatisation s'active automatiquement en fonction des informations de vol en temps réel, garantissant qu'elle est prête avant l'arrivée de l'équipage et des passagers, tout en optimisant la consommation d'énergie. Les pannes électriques peuvent être détectées et transmises sans fil à l'équipe de maintenance du terminal principal, permettant des interventions et des réparations plus rapides.
Koh Ming Sue, vice-président exécutif de l'ingénierie et du développement du groupe de l'aéroport de Changi, a déclaré que chaque élément de l'installation a été conçu en tenant compte de l'expérience passager, de l'accessibilité universelle, du confort du personnel et de l'aspect pratique opérationnel. Il a ajouté que le groupe intègre des caractéristiques de durabilité environnementale et des technologies intelligentes dans ses nouveaux projets de développement afin de réduire les émissions de carbone, d'accroître la résilience opérationnelle et d'améliorer l'efficacité des services. Depuis mai 2026, plus de 500 employés de l'aéroport se sont familiarisés avec le fonctionnement du satellite d'embarquement grâce à des formations et des exercices. Le CAG commencera à tester l'installation sur certains vols passagers dans les semaines à venir, en testant les processus de bout en bout pour les départs et les arrivées, le transfert par navette, l'embarquement et le débarquement à l'abri, les installations d'accessibilité et la coordination des opérations au sol. Les résultats des tests aideront le CAG à évaluer les plans de construction de satellites d'embarquement supplémentaires à l'aéroport de Changi, en tenant compte de facteurs tels que la demande de trafic et les exigences opérationnelles.
Yeo Kia Thye, directeur général du contrôle des opérations aéroportuaires du groupe de l'aéroport de Changi, a déclaré qu'avec la croissance continue du trafic passagers avant l'ouverture du terminal 5 au milieu des années 2030, les installations pour postes éloignés comme les satellites d'embarquement joueront un rôle de plus en plus important dans le soutien des opérations de l'aéroport de Changi, en particulier pendant les heures de pointe. Ces installations, en offrant une plus grande flexibilité opérationnelle lorsque les postes proches sont saturés, soutiennent la planification de la capacité à long terme du groupe et contribuent à garantir un parcours passager fluide.
