fr.wedoany.com Rapport : Le ministère espagnol des Transports et de la Mobilité durable, par l'intermédiaire d'Adif (Administrateur des infrastructures ferroviaires espagnoles), a annoncé l'achèvement des travaux principaux de la nouvelle gare de Parla Norte sur la ligne C-4 du réseau de banlieue de Madrid. Conçu comme un repère urbain, le bâtiment voyageurs de la nouvelle gare se distingue par une structure enveloppante en forme de côtes, offrant à la fois protection et fluidité de circulation pour les voyageurs, et constitue un exemple typique de construction durable.
Ce projet fait partie du plan d'amélioration du service ferroviaire de banlieue de Madrid, avec un investissement total de 16,5 millions d'euros, visant à promouvoir la mobilité durable dans la ville de Parla et ses environs.
Le bâtiment voyageurs, de plain-pied, est organisé en trois zones : le hall central, une zone commerciale prévue pour un café, et les locaux d'exploitation de la gare et de service aux voyageurs. Le hall central, situé sous les « côtes » de la structure métallique, est doté d'une façade vitrée et de panneaux photovoltaïques sur le toit. L'inclinaison de la toiture est conçue pour favoriser l'éclairage naturel et maintenir un confort climatique intérieur.
La structure principale des quais est achevée, prolongeant le style architectural unifié. Les quais sont reliés par un passage souterrain accessible aux personnes à mobilité réduite, équipé d'ascenseurs, d'escalators et d'escaliers fixes.
Adif a également réalisé la construction du parking attenant, offrant 49 places, avec des bornes de recharge pour véhicules électriques et des emplacements pour motos. Les alentours prévoient une zone Kiss & Train (dépôt-minute), ainsi qu'une zone de stationnement réservée aux taxis et aux bus de secours. Le bâtiment voyageurs et le parking sont reliés par un espace urbain piétonnier, où sont prévus des espaces de stationnement et de recharge pour vélos, trottinettes électriques et autres engins de déplacement.
Les travaux sont actuellement dans leur phase finale, avec l'installation des systèmes électriques, d'éclairage, de chauffage, ventilation et climatisation, d'anti-intrusion, de vidéosurveillance, de télécommunications et de sécurité incendie. En coordination avec Renfe (Société nationale des chemins de fer espagnols), futur gestionnaire de la gare, le système d'information voyageurs (SIV) sera déployé. Renfe fournira les écrans, panneaux d'information, vitrines numériques, horloges, haut-parleurs et interphones, ainsi que la signalétique d'entreprise, le mobilier, les portillons d'accès et les distributeurs automatiques de billets. De plus, les travaux liés aux sous-systèmes de contrôle, de commande et de signalisation ferroviaires restent à réaliser. Une fois ces travaux achevés, le projet demandera à l'Agence nationale de sécurité ferroviaire (AESF) l'autorisation de mise en service.
Située au nord-est de la ville de Parla, entre les gares de Getafe Sector 3 et de Parla, la gare de Parla Norte desservira les nouveaux projets de développement urbain environnants, offrant à un plus grand nombre de voyageurs un accès au réseau ferroviaire de banlieue urbain et interurbain, et soulageant la pression sur la gare existante de Parla. À l'avenir, cette gare prévoit de se connecter à d'autres modes de transport propres, comme le tramway. La ligne C-4 est la deuxième ligne la plus fréquentée du réseau de banlieue de Madrid, et la gare de Parla se classe au septième rang en termes de fréquentation. Une étude fonctionnelle menée par le ministère espagnol des Transports et de la Mobilité durable indique que la gare de Parla Norte pourrait accueillir plus de 14 000 voyageurs par jour, permettant ainsi aux usagers du réseau de banlieue d'économiser au total 900 heures de temps de trajet par jour.
