fr.wedoany.com Rapport : Airbus a achevé les tests de « carburant chaud » du premier A350-1000ULR (immatriculation F-WULR) à Cardiff, menés mardi et mercredi, afin de valider la fiabilité du système de carburant dans des conditions de température élevée pour les vols d’extrême long-courrier.
Lors des tests, l’équipe a rempli l’avion de kérosène chauffé artificiellement jusqu’à 50 degrés Celsius. Les vérifications ont porté sur l’étanchéité des réservoirs, la capacité du dispositif de trop-plein à collecter le kérosène dilaté, ainsi que la mesure et l’affichage précis de la quantité réelle de carburant. Conformément à la réglementation de navigabilité CFR 25.961, le moteur doit pouvoir supporter du kérosène à 43,4 degrés Celsius au démarrage. Les tests ont principalement examiné la capacité de démarrage du moteur et du groupe auxiliaire de puissance (APU) avec du carburant à haute température, tout en garantissant l’absence de formation de bulles dans le système de tuyauterie et la sécurité de l’alimentation en carburant.
Pour répondre aux besoins des routes extrêmement long-courriers, l’A350-1000ULR est équipé d’un réservoir auxiliaire d’une capacité de 20 000 litres installé derrière le caisson central de voilure, portant sa capacité totale de carburant à 185 076 litres, contre 168 300 litres pour l’A350-1000 standard.
Grâce à ces améliorations, l’A350-1000ULR peut atteindre une autonomie de 18 500 kilomètres, ou voler en continu pendant 22 heures. Cet appareil adopte une configuration à 238 sièges répartis en quatre classes et est équipé d’un système de refroidissement amélioré pour garantir l’approvisionnement en nourriture à bord. Qantas a commandé 12 exemplaires de ce modèle, prévus pour être livrés au printemps 2027, et mis en service à partir d’octobre 2027 dans le cadre de son projet « Project Sunrise ». Turkish Airlines est également considérée comme un client potentiel pour cet appareil.
Avant de retourner à Toulouse, cet A350-1000ULR a survolé l’usine d’Airbus à Filton, au Royaume-Uni, mercredi après-midi, marquant la fin de ces tests.
