fr.wedoany.com Rapport : Le groupe Railcare (Railcare Group AB) a conclu un accord-cadre avec Martin Bencher (Scandinavia) AB, filiale du groupe Maersk, pour devenir son partenaire privilégié pour le transport ferroviaire spécial en Suède. Cet accord, en vigueur immédiatement, couvre les marchandises qui, en raison de leur taille, de leur poids ou de leur configuration, ne peuvent pas être transportées par des solutions standard. Les premiers transports sont prévus pour juillet 2025. Le contrat ne contient aucune garantie de volume ni de valeur financière divulguée.
Selon l'accord, Railcare agira en tant qu'opérateur ferroviaire privilégié de Martin Bencher en Suède pour les marchandises dépassant les limites standard de gabarit, de charge à l'essieu ou de dimensions. Les marchandises typiques comprennent de grands composants industriels, tels que des transformateurs électriques, des pièces de machines et des équipements lourds. Railcare assurera la planification de bout en bout, la gestion des autorisations, l'exécution du transport et la coordination avec d'autres prestataires logistiques, en déployant ses propres wagons multiaxes et véhicules d'escorte depuis son siège de Skellefteå. Ce cadre est un accord non exclusif, sans engagement de volume minimum.
Les conditions financières n'ont pas été divulguées et le contrat ne fixe pas de volume de transport minimum. Les premiers transports devraient débuter en juillet 2025, et Railcare a déjà commencé la planification et l'obtention des autorisations pour ce transport initial, dont les marchandises et l'itinéraire précis n'ont pas encore été rendus publics. Les parties contractantes sont Railcare Group AB et Martin Bencher (Scandinavia) AB (filiale du groupe Maersk), couvrant les corridors suédois, mais les lignes ferroviaires spécifiques n'ont pas été divulguées. Le contrat est un cadre ouvert, sans date de fin déterminée.
Maersk a acquis le groupe Martin Bencher en 2022 pour renforcer ses capacités logistiques dans le domaine des projets de marchandises surdimensionnées et lourdes. Cet accord étend cette capacité à l'exécution ferroviaire en Suède. Selon le « Rapport sur l'état de la logistique n° 37 » (2025), les secteurs ferroviaire et du transport intermodal gagnent en dynamisme, alors que le resserrement des capacités et le renforcement de la réglementation redessinent le marché. En Allemagne, DB Cargo et Siemens ont signé en 2024 un accord-cadre similaire pour le transport lourd de transformateurs. Avec un chiffre d'affaires annuel d'environ 6,7 milliards de couronnes suédoises (570 millions d'euros), Railcare se positionne comme un prestataire logistique régional. Selon un rapport de Logistics Management en 2025, la restructuration plus large du transport intermodal de Maersk, y compris la reprise des services via le canal de Suez grâce à la coopération Gemini (Gemini Cooperation), indique la volonté du groupe d'intégrer le rail dans sa chaîne logistique de bout en bout.
