fr.wedoany.com Rapport : Deutsche Telekom, en collaboration avec Ericsson, a mis en place et activé un réseau privé 5G de campus au terminal à conteneurs d’Altenwerder dans le port de Hambourg, offrant une connexion de communication en temps réel aux véhicules, capteurs, terminaux mobiles et systèmes d’information du terminal. Ce réseau couvre environ un kilomètre carré et est utilisé par le terminal exploité par Hamburger Hafen und Logistik AG, principalement pour la logistique automatisée, la gestion de la production, la mise en réseau des équipements et les tests de nouvelles technologies portuaires.
Le terminal à conteneurs d’Altenwerder est densément équipé d’installations automatisées, où des véhicules de transport, des engins de manutention, des capteurs et des systèmes de gestion de la production fonctionnent simultanément. Les réseaux sans fil traditionnels, dans un environnement de grandes installations métalliques, de parcs à conteneurs et d’équipements en mouvement constant, sont sujets aux obstructions, aux interférences et aux fluctuations dues à la variation du volume d’activités. Ce réseau 5G de campus nouvellement construit est déployé directement dans la zone de production du terminal. Les ressources réseau sont destinées à un usage interne au terminal et peuvent être configurées de manière uniforme en fonction des besoins de communication des équipements et des exigences en temps réel, réduisant ainsi les fluctuations qui pourraient survenir lors du partage des données de production critiques avec le réseau mobile public.
Selon la conception du projet, le réseau 5G n’a pas pour seule tâche de fournir un accès mobile aux employés, mais de connecter les véhicules, capteurs, appareils mobiles et systèmes d’information dorsaux dans une même infrastructure de communication. Le terminal peut utiliser le réseau pour transmettre en continu les positions des véhicules, l’état des équipements et les données opérationnelles sur site, permettant au système de gestion de mieux suivre les changements de production et de soutenir la communication pour le fonctionnement coordonné des équipements automatisés. Deutsche Telekom indique que le réseau maintient une communication stable même sous forte charge, tout en offrant une capacité d’extension future pour élargir la couverture réseau en fonction des nouveaux équipements et applications du terminal.
Ce projet a été réalisé avec la solution Private 5G d’Ericsson. La principale différence entre un réseau privé 5G et un réseau mobile public réside dans le fait que le réseau est déployé pour une zone industrielle ou un site de production spécifique, permettant à l’entreprise de définir la portée de la connexion, les autorisations des appareils et la qualité de service en fonction de ses propres besoins. Pour un port, différentes tâches ont des exigences réseau variées : la surveillance de la production nécessite un grand nombre de capteurs pour télécharger continuellement des données ; les équipements de contrôle à distance et de conduite autonome sont plus sensibles à la latence et à la stabilité de la connexion ; les terminaux mobiles des employés nécessitent un accès continu dans différentes zones du parc à conteneurs. Un réseau de campus unifié peut prendre en charge ces services sur la même infrastructure, mais la configuration exacte des fréquences, le nombre de stations de base et le mode de déploiement du réseau central n’ont pas encore été divulgués par l’équipe du projet.
En plus de la connexion pour la production quotidienne, ce réseau est également positionné comme un environnement de test pour les technologies portuaires numériques. Le port de Hambourg peut tester de nouveaux équipements automatisés, applications mobiles et solutions logistiques dans des conditions réelles d’exploitation du terminal avant de décider de les intégrer dans le système de production officiel. Par rapport aux tests en laboratoire ou sur des sites d’essai fermés, l’environnement portuaire réel, avec des véhicules en fonctionnement continu, des changements d’empilement de marchandises, des obstructions de signaux sans fil et des pics d’activité, permet de mieux vérifier si le système de communication et les nouvelles applications peuvent fonctionner de manière stable à long terme.
Ce projet fait partie du projet PROCON-5G dans le cadre du programme allemand « Port numérique de test ». L’accent est mis sur l’utilisation de nouvelles infrastructures de communication pour soutenir le développement technologique portuaire et la validation des applications. Après que Deutsche Telekom, Ericsson et Hamburger Hafen und Logistik AG ont achevé la construction du réseau, l’attention se déplacera du déploiement des infrastructures de communication vers l’intégration des applications, y compris la mise en réseau de davantage de véhicules et de capteurs, la connexion à des plateformes de données en temps réel, les tests de fonctions logistiques automatisées et l’extension de la capacité réseau.
Du point de vue de la construction des infrastructures de communication, ce projet forme une chaîne complète : « Couverture sans fil de la zone portuaire – Connexion des équipements de production – Transmission de données en temps réel – Coordination des systèmes dorsaux ». Le réseau 5G devient la base de communication entre les installations automatisées du terminal et les systèmes d’information, et non un système supplémentaire indépendant du processus de production. Avec l’augmentation du nombre d’équipements portuaires connectés, la stabilité, la continuité de la couverture et la capacité d’extension du réseau affecteront directement l’efficacité des opérations automatisées. Le fonctionnement du terminal à conteneurs d’Altenwerder servira également de référence pour d’autres grands parcs logistiques et sites industriels dans le déploiement de réseaux privés 5G.
