fr.wedoany.com Rapport : La ministre sud-africaine des Transports, Barbara Creecy, a annoncé lors de la Conférence des transports d’Afrique australe à Pretoria que trois grands projets de participation du secteur privé (PSP) dans le fret seraient lancés sur le marché comme prévu au cours de l’exercice en cours, et que les réformes ferroviaires et portuaires restent en cours.
Ces projets incluent le corridor d’exportation de manganèse de Ngqura (Ngqura Manganese Export Corridor), le terminal de vrac sec de Richards Bay (Richards Bay Dry Bulk Terminal) et un projet de conteneurs. Ils s’inscrivent dans le cadre d’une réforme plus large visant à accroître la participation du secteur privé dans le système ferroviaire et portuaire de fret sud-africain. Creecy a indiqué que les réformes ferroviaires et portuaires restent au cœur de l’agenda des transports du gouvernement, qui cherche à reconstruire le système logistique national et à améliorer sa compétitivité.
Le plan de participation du secteur privé du gouvernement a progressé en janvier 2025, lorsque Transnet a dévoilé son intention de concéder certains corridors ferroviaires et terminaux portuaires à des opérateurs privés, dans le but d’améliorer les performances opérationnelles, d’attirer des investissements et d’augmenter les volumes de fret.
En mai dernier, lors du vote budgétaire, Creecy a confirmé que les projets de PSP de fret restaient au cœur du plan de réforme logistique du gouvernement. Elle a précisé qu’avec l’approbation de 11 opérateurs de trains privés (TOCs), le pipeline de projets progresse, et que le gouvernement vise à transporter 250 millions de tonnes de marchandises via le réseau ferroviaire de Transnet d’ici 2030.
Creecy a réitéré cette semaine que les 11 TOCs approuvés en mars devraient commencer à opérer sur le réseau ferroviaire national à partir d’avril 2027, et que ces opérateurs contribueront à l’objectif du gouvernement de transporter 250 millions de tonnes de marchandises via le réseau ferroviaire de Transnet d’ici 2030.
Guidé par la « Politique nationale des chemins de fer » et la « Feuille de route nationale pour la logistique du fret », le plan de réforme ferroviaire vise à rétablir le rail comme l’épine dorsale du système logistique de fret sud-africain. Creecy a souligné que, dans le contexte local et mondial actuel, le passage stratégique de la route au rail est crucial, et qu’une meilleure utilisation du transport ferroviaire peut renforcer la sécurité routière, réduire la congestion et l’usure des routes, et diminuer les émissions de CO2.
