fr.wedoany.com Rapport : Le Centralny Port Komunikacyjny (CPK) a lancé la procédure de passation de marchés pour le système d’alimentation électrique de l’aéroport. Le CPK est le projet phare d’infrastructure de transport en Pologne, qui comprendra la construction d’un nouvel aéroport international intégré au réseau national de trains à grande vitesse et d’autoroutes. Ce système d’alimentation sera conçu comme un réseau unique et intégré, capable de s’approvisionner en électricité de manière flexible à partir du réseau national, de systèmes d’alimentation de secours locaux et de sources d’énergie renouvelables. Les infrastructures construites garantiront une alimentation électrique continue et fiable pour les systèmes de navigation, l’éclairage des pistes de l’aéroport, le terminal passagers et d’autres installations essentielles à la sécurité de l’exploitation aéroportuaire. Les entreprises intéressées doivent soumettre leur candidature avant le 5 août, et le CPK indique qu’il sélectionnera cinq entreprises pour une liste restreinte. Situé entre Varsovie et Łódź, le CPK vise à devenir le plus grand aéroport d’Europe centrale et orientale et l’un des 15 premiers hubs européens, avec une mise en service prévue en 2032.

L’aéroport international de Hobart (Hobart International Airport, HBA), situé en Tasmanie, en Australie, a achevé les deux tiers de son projet d’extension du terminal, d’un coût de 200 millions de dollars australiens (environ 139 millions de dollars américains). Norris Carter, PDG de HBA, a déclaré que ce projet permettra finalement de doubler la superficie du terminal, offrant ainsi plus d’espace ainsi que davantage d’options de restauration et de vente au détail. Il a ajouté que le nouveau terminal comprendra davantage d’espace pour la récupération des bagages et une sortie d’arrivée menant à un nouveau centre de location de voitures. La nouvelle zone d’arrivée ajoute 800 mètres carrés (environ 8 600 pieds carrés) au terminal. Actuellement, cinq compagnies aériennes exploitent des lignes intérieures depuis cet aéroport.

L’aéroport de Bristol (Bristol Airport, BRS), situé dans le sud-ouest de l’Angleterre, a reçu les modules au sol qui constitueront son nouveau centre énergétique, lequel convertira son système de chauffage et de refroidissement des chaudières à gaz en pompes à chaleur aérothermiques. Cette installation, d’un coût de 10 millions de livres sterling (environ 13,4 millions de dollars américains), a été construite hors site au cours des quatre derniers mois, et quatre modules à ossature en acier ont été transportés par route jusqu’à l’aéroport. L’aéroport indique que le remplacement des chaudières à gaz par des pompes à chaleur aérothermiques impliquera 22 pompes à chaleur aérothermiques et une chaudière électrique, cette dernière fournissant une capacité supplémentaire de chauffage et de refroidissement pendant les périodes de pointe.

L’aéroport international de Minneapolis-Saint Paul (Minneapolis-St. Paul International Airport, MSP) a nommé Jason Paltzer au poste de directeur adjoint du commerce et du développement des affaires. Auparavant, Paltzer travaillait à l’aéroport international d’Indianapolis (Indianapolis International Airport, IND), où il a dirigé les programmes commerciaux d’IND pendant dix ans. L’aéroport indique que Paltzer dirigera les initiatives visant à stimuler le développement du vaste programme commercial de MSP et élaborera des stratégies de revenus innovantes supplémentaires pour offrir aux passagers des services et des produits de haute qualité. MSP compte actuellement 125 commerces, y compris des services de restauration. L’aéroport prévoit d’ouvrir 47 nouveaux espaces commerciaux dans ses deux terminaux d’ici 2029. Un appel d’offres publié le 26 mai décrit un plan de reconstruction de 80 000 pieds carrés d’espaces commerciaux.

L’aéroport de Brisbane (Brisbane Airport, BNE) teste des tondeuses à gazon robotisées autonomes, visant à remplacer les tondeuses diesel par des tondeuses électriques alimentées à l’énergie solaire. Gert-Jan de Graaff, PDG de BNE, a déclaré que ces tondeuses robotisées, bien que petites, ont un impact considérable : contrairement aux méthodes de tonte traditionnelles qui doivent être planifiées en fonction du trafic aérien et de la disponibilité du personnel, les tondeuses robotisées peuvent fonctionner jour et nuit. Le projet pilote comprend quatre tondeuses autonomes couvrant une partie de la zone côté piste de BNE. L’aéroport indique que les tondeuses robotisées sont équipées de systèmes de navigation et de sécurité avancés, et que des capteurs, des clôtures virtuelles et des barrières physiques permettent de maintenir les quatre tondeuses dans une zone de sécurité définie.