fr.wedoany.com Rapport : Sous la coordination des autorités des transports de la province du Fujian et de la ville de Fuzhou, le métro de Fuzhou a repris son service normal sur l'ensemble du réseau à partir de 9h30 le 12 juillet, en réponse aux fortes pluies et vents provoqués par le 9e typhon de l'année, « Bavi ». Auparavant, le métro de Fuzhou avait déjà suspendu les stations et tronçons aériens, et mis en œuvre un contrôle précis de l'exploitation du réseau.
Dans le cadre des préparatifs de défense, le centre de commandement d'urgence du Bureau des transports de Fuzhou a adopté une méthode combinant « inspection vidéo + vérification sur le terrain + auto-inspection des entreprises », couvrant l'ensemble des 102 stations de métro, et a mené des inspections spéciales dans 16 sites clés de prévention des inondations. Grâce à plusieurs déploiements hiérarchisés, le métro de Fuzhou a clarifié les exigences en matière de garde pendant le typhon, de traitement des risques, de garantie d'urgence et de communication publique. En s'appuyant sur trois lignes de défense contre les inondations, il a strictement mis en œuvre un mécanisme de fermeture à cinq niveaux, avec une autorisation hiérarchisée pour la fermeture des points de contrôle, des stations et la suspension du service, garantissant ainsi « tout ce qui doit être fermé est fermé, tout ce qui doit être suspendu est suspendu, tout ce qui doit être évacué est évacué ».
En matière de garantie d'urgence, le métro de Fuzhou a équipé l'ensemble du réseau de plus de 130 000 sacs de sable, 305 pompes submersibles et autres matériels de prévention des inondations, constitué des équipes d'urgence pluridisciplinaires, et mis en place 135 postes régionaux et de base, formant un réseau d'intervention d'urgence à trois niveaux : « station - région - base ». Au total, 146 risques de divers types ont été identifiés et traités en amont, permettant une élimination dynamique des dangers.
Le centre de garantie d'urgence du métro de Fuzhou fonctionne 24 heures sur 24 selon un mode quasi-militaire, avec quatre capacités clés : drainage des inondations, traitement des défauts de terrain, communication indépendante en cas de coupure de réseau, et traitement préalable léger et mobile. Il a également établi des mécanismes de fonctionnement en boucle fermée, tels que la répartition hiérarchisée, le déploiement rapide, les exercices de maintenance réguliers et le pré-positionnement des risques, permettant une coordination unifiée et une réponse hiérarchisée pendant l'impact du typhon.
En matière de coordination des alertes, le métro de Fuzhou utilise un système double d'alerte météorologique et sismique, transmet en temps réel les données de surveillance, émet à l'avance les alertes de catastrophe et applique simultanément des mesures de limitation de vitesse et de mise en sécurité des trains. En outre, en collaboration avec le Centre de coordination du drainage des eaux urbaines de Fuzhou et la société de drainage de la ville, il a établi un mécanisme de coordination et de partage d'informations pour la prévention des inondations, organisé des gardes conjointes et renforcé la gestion maillée des zones sujettes aux inondations. La « plateforme d'information visuelle du réseau pour la prévention des typhons et des inondations », développée en interne, permet également une répartition unifiée et rapide du personnel et des matériels d'urgence en situation d'inondation.
