fr.wedoany.com Rapport : La Gateway Development Commission (GDC) des États-Unis a approuvé un avenant de 88 millions de dollars confié à l'entrepreneur Weeks Marine pour retirer environ 500 pieux sous-marins du projet de tunnel de l'Hudson entre New York et le New Jersey.
Jim Starace, responsable de la livraison du projet à la GDC, a déclaré lors de la réunion du conseil d'administration de l'agence le 8 juillet que ces travaux devraient débuter plus tard cette année et être achevés avant le creusement du tunnel sous le fleuve Hudson, prévu pour 2028. Selon la GDC, le retrait des pieux restants de la jetée 68 et les travaux de stabilisation du sol réduiront considérablement le risque d'obstacles pour le tunnelier dans cette zone.
Tom Prendergast, PDG de la GDC, a indiqué lors de la réunion que cet avenant s'ajoute à la partie « stabilisation du lit du fleuve Hudson » du projet de tunnel de l'Hudson, visant à anticiper les facteurs susceptibles d'affecter négativement le creusement du tunnel sous le lit du fleuve. Le périmètre des travaux comprend d'abord le retrait des obstacles sur la trajectoire du tunnelier, puis les équipes de construction mélangeront du béton léger au sol du lit du fleuve pour garantir une résistance suffisante du sol à supporter l'excavation mécanique.
« Les grands projets, en particulier ceux aussi vastes et complexes que le tunnel de l'Hudson, présentent de nouveaux défis chaque jour. La GDC a jusqu'à présent livré ce projet avec succès en anticipant, en prévoyant les problèmes et en agissant de manière proactive », a déclaré Prendergast lors de la réunion. « Cet avenant en est un exemple. Au cours de mes nombreuses années d'expérience en gestion de projet, l'un des thèmes centraux est d'identifier les risques prévisibles, de les atténuer et de prendre des mesures pour garantir la réalisation du plus grand nombre possible de mesures d'atténuation. »
Le périmètre initial du projet était de préparer une zone spécifique de 1 200 pieds de long et 100 pieds de large dans le lit du fleuve pour le creusement du tunnel. Selon la GDC, les travaux ont débuté en 2024 au milieu du fleuve Hudson et ont depuis progressé vers l'est en direction de Manhattan. Cet avenant étend la zone de travail initiale d'environ 265 pieds vers Manhattan et ajoute des activités supplémentaires pour traiter les pieux laissés dans le lit du fleuve après le démantèlement de la jetée 68.
Starace a déclaré lors de la réunion que le projet avait fourni des enseignements importants appliqués aux travaux de l'avenant, notamment la nécessité de travailler dans des batardeaux pour résister aux forts courants du fleuve Hudson, la possibilité que certains pieux se brisent lors de leur extraction du lit du fleuve, et la nécessité de renforcer le sol autour des pieux retirés pour combler les vides. Après avoir évalué plusieurs options, il a été conclu que l'ajout de ces travaux au périmètre du projet existant de stabilisation du lit du fleuve Hudson était la méthode la plus efficace et la plus rentable.
Starace a indiqué que l'entrepreneur Weeks Marine, basé à Cranford, dans le New Jersey — également une filiale de Kiewit — a déjà commencé les travaux sur le fleuve Hudson. Cet entrepreneur possède une expertise spécialisée en génie maritime et a déjà retiré un petit nombre de pieux en 2025 pour mieux comprendre les travaux nécessaires à la préparation de cette section du lit du fleuve pour le tunnelier.
