La compagnie danoise Maersk rétablit le passage par la mer Rouge sur sa ligne ouest-africaine, accélérant le retour vers Suez
2026-07-15 10:22
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fr.wedoany.com Rapport : Maersk a annoncé que la ligne WAF6, reliant la Méditerranée à l’Afrique de l’Ouest, sera réacheminée via la mer Rouge, marquant ainsi la troisième initiative de l’entreprise en quelques jours pour rétablir le transit par le canal de Suez. Dans un communiqué, Maersk a précisé que la ligne WAF6, qui relie le Moyen-Orient, la Méditerranée et l’Afrique de l’Ouest, est exploitée exclusivement par Maersk. Après cet ajustement, elle transitera par la mer Rouge entre Salalah (Oman) et la Méditerranée occidentale, ce qui représente une nouvelle étape vers un retour progressif au corridor du canal de Suez.

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Auparavant, Maersk avait déjà rétabli la ligne MECL (côte est des États-Unis – Moyen-Orient) sous pavillon américain, ainsi que la ligne Loop 2 du réseau Gemini (Asie – Méditerranée), exploitée conjointement avec Hapag-Lloyd. Selon une analyse de la base de données eeSea de Xeneta, la ligne WAF6 était, avant mars de cette année, une ligne reliant la Méditerranée orientale, la Méditerranée occidentale et l’Afrique de l’Ouest, avec un ordre d’escales : Port Said – Algeciras – Tanger – Tena – Lagos, déployant cinq navires d’une capacité moyenne de 4 600 EVP. Après le déclenchement du conflit entre les États-Unis, Israël et l’Iran, Maersk a supprimé les escales en Méditerranée orientale et a introduit Salalah (Oman) comme hub de transbordement. L’ordre d’escales ajusté est devenu : Tanger – Algeciras – Tema – Apapa – Cap de Bonne-Espérance – Salalah, avec un nombre de navires porté à neuf, transformant ainsi la ligne en une route Moyen-Orient – Europe. En mai de cette année, un dixième navire a été ajouté, améliorant considérablement la ponctualité. Selon le rapport mensuel de Sea-Intelligence, le taux d’arrivée à l’heure est passé de 0 % en février/mars à 40 %.

En rétablissant le passage par la mer Rouge, Maersk prévoit de retirer deux à trois navires de la ligne WAF6 pour les redéployer sur d’autres réseaux, tout en continuant à offrir davantage d’options pour les marchandises asiatiques via le transbordement à Salalah.

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