fr.wedoany.com Rapport : Air Canada (AC) et Avianca cherchent à établir un partenariat stratégique, avec pour objectif d’intégrer leurs réseaux de fret et de passagers. Cette initiative permettra à la compagnie nord-américaine d’accéder plus facilement au marché sud-américain, tout en offrant à Avianca des voies pour relier ses marchés à l’Europe et à l’Asie.
La compagnie canadienne et le groupe Abra (Abra Group), qui contrôle à la fois Avianca et GOL Linhas Aéreas, ont signé un accord de coentreprise. Cet accord vise à favoriser l’intégration commerciale, principalement dans le secteur passagers, mais les deux parties ont souligné leur ambition de collaborer dans le domaine du fret, ce qui le distingue des accords de coopération typiques entre compagnies aériennes de passagers.
Mark Galardo, vice-président exécutif, chef des affaires commerciales et président du fret d’Air Canada, a déclaré que, compte tenu de la forte complémentarité de leurs activités en Amérique, ce protocole d’accord ouvre la voie à un renforcement de la coopération entre deux compagnies aériennes de classe mondiale, à l’amélioration de l’expérience client et à l’accroissement de la connectivité mondiale.
Dans le domaine du fret, les deux compagnies disposent déjà d’un accord d’interlignes, l’un des nombreux accords de ce type entre elles. Matthieu Casey, directeur commercial du fret d’Air Canada, a qualifié l’arrangement actuel de « correct », tout en ajoutant qu’il « pourrait être plus dynamique ». Il a indiqué que cet accord permet aux deux parties de se concentrer davantage sur les possibilités offertes par ce partenariat.
Avianca s’est montrée plus proactive dans la recherche de partenariats avec d’autres compagnies aériennes. Fin 2025, un accord avec Turkish Airlines a introduit un B777 cargo reliant Istanbul à Miami via Liège, avec une correspondance à Miami vers Avianca pour desservir l’Amérique du Sud. La compagnie latino-américaine utilise la capacité transatlantique est-ouest de ce vol pour servir le marché européen. De même, Avianca utilise la capacité nord-sud des cargos d’Amazon depuis Miami vers Bogota et Quito.
Pour Air Canada Cargo, l’Amérique latine est devenue un marché de croissance pour ses liaisons intercontinentales transpacifiques et transatlantiques. Compte tenu des limites du marché intérieur, la compagnie s’est longtemps concentrée sur le fret intercontinental transitant par le Canada vers les Amériques (principalement les États-Unis). En raison des incertitudes commerciales entre le Canada et les États-Unis, le reste des Amériques est devenu une nouvelle cible pour le flux de fret intercontinental d’Air Canada.
Casey a souligné la complémentarité des réseaux des deux compagnies, plutôt que des marchés et des routes individuels. Pour Air Canada, ce partenariat vise à créer un réseau latino-américain plus étendu pour les clients. Miami, Bogota et San José sont les trois principaux points de connexion naturels pour l’échange de marchandises entre les deux parties, les deux compagnies exploitant des vols passagers et cargos vers Miami.
Actuellement, la coopération se concentre principalement sur la capacité en soute ; les discussions sur l’interconnexion des cargos devraient être intégrées ultérieurement à l’alliance. Dans le domaine du fret, l’accord mentionne la coordination des services au sol sur les tarmacs des aéroports et l’intégration des flux de fret en soute. GOL n’est pas mentionnée dans l’accord, car elle se concentre sur les opérations nationales brésiliennes avec des appareils à fuselage étroit. D’autre part, cette compagnie low-cost exploite un réseau de fret national avec des B737 cargo et a commencé ce mois-ci à effectuer des vols long-courriers passagers entre Rio de Janeiro et New York avec un A330 loué.
Cet accord de coopération permet le partage des revenus et une intégration commerciale plus poussée, mais cela nécessite l’approbation réglementaire d’un accord contraignant privilégié par les deux parties. Selon l’annonce de la coopération, l’intégration commerciale inclura l’extension des accords de partage de codes. Casey a indiqué qu’il était encore trop tôt pour parler de partage de codes.
