fr.wedoany.com Rapport : La série d’avions Boeing 737 MAX a accumulé 7 206 commandes en carnet, devenant ainsi l’appareil le plus vendu de l’histoire de l’entreprise. Alors que les modèles MAX 10 et MAX 7 approchent de la phase finale de certification, Boeing rétablit sa capacité de production à plein régime, après que cet avion a connu la plus longue immobilisation mondiale de flotte de l’histoire de l’aviation. Bien que Boeing ait encore un écart important à combler pour rattraper le carnet de commandes de la famille Airbus A320, ces chiffres de vente constituent un signal positif pour reconquérir le titre d’avion de ligne le plus vendu de l’histoire, titre perdu au profit de l’A320 fin 2025.
Le 737 MAX était l’avion le plus rapidement vendu de Boeing lors de son lancement en 2011, mais ses performances ont été constamment faibles depuis les accidents mortels survenus deux ans après sa mise en service et l’incident de la porte arrachée en vol en 2024. Aujourd’hui, Boeing espère connaître sa meilleure année depuis près d’une décennie en 2026, avec une activité de biréacteurs étroits qui se stabilise et commence à remonter vers ses objectifs historiques. Boeing a passé plusieurs années à moderniser ses chaînes d’assemblage, à intégrer ses fournisseurs pour garantir la qualité et à remodeler la culture d’entreprise autour de la sécurité. Selon le *Seattle Times*, le 737 MAX a reçu 100 commandes en juin, dépassant ainsi son prédécesseur, le 737 Next Generation, pour devenir l’avion le plus vendu de Boeing.
Fin 2025, Boeing a obtenu l’approbation de la Federal Aviation Administration (FAA) pour augmenter le rythme de livraison du 737 MAX, prévoyant d’accroître encore les livraisons cette année et d’atteindre 53 appareils par mois début 2027. Dans un communiqué de presse sur les résultats du premier trimestre en avril, le président-directeur général de Boeing, Kelly Ortberg, a déclaré que l’entreprise capitalisait sur un bon départ pour poursuivre sur sa lancée, avec un carnet de commandes record, tout en soutenant ses clients et en augmentant la production pour honorer ses engagements, afin de redevenir une entreprise aérospatiale mondiale emblématique leader du secteur.
Les accidents du vol 610 de Lion Air et du vol 302 d’Ethiopian Airlines ont causé la mort de 346 personnes. Boeing a corrigé le système d’augmentation des caractéristiques de manœuvre (MCAS) qui avait provoqué l’écrasement des deux appareils suite à une entrée erronée du pilote automatique. Depuis l’immobilisation mondiale de 20 mois qui a suivi, puis la crise d’entreprise ultérieure, Boeing estime avoir perdu environ 20 milliards de dollars. Pour sauver son biréacteur étroit crucial, l’entreprise a intégré Spirit AeroSystems, qui fabrique 70 % des structures de l’avion, en la réabsorbant, et a assumé la responsabilité de l’incident de la porte arrachée en vol sur un vol d’Alaska Airlines en 2024. Boeing a récemment ouvert une nouvelle ligne de production automatisée d’un milliard de dollars à Everett, dans l’État de Washington. Quinze ans plus tard, la dernière génération du 737 est enfin devenue un programme de production pleinement mature.
Bien que la division aviation commerciale de Boeing ait franchi une étape interne, Airbus a modifié l’équilibre du marché des monocouloirs ces dernières années. Le 7 octobre 2025, l’A320 a officiellement été couronné avion de ligne le plus vendu de l’histoire, avec 12 260 livraisons. Pour rattraper son concurrent européen, Boeing doit exploiter son potentiel de production maximal afin d’augmenter les livraisons et de stimuler les ventes. De l’autre côté de l’Atlantique, la famille Airbus A320neo affiche également un carnet de commandes important. Rien que l’A321neo a déjà reçu 7 769 commandes, dépassant l’ensemble de la famille 737 MAX. Tous modèles confondus, la série A320neo a totalisé à ce jour 12 104 commandes.
