fr.wedoany.com Rapport : Les fabricants recentrent leur stratégie de chaîne d'approvisionnement de la logistique sortante vers la logistique entrante, afin de faire face aux fluctuations tarifaires, au durcissement des réglementations sur les émissions et à la pénurie de main-d'œuvre, dans le but d'améliorer l'efficacité des coûts et la résilience opérationnelle. Cette transformation s'articule autour de trois piliers fondamentaux : l'électrification des infrastructures, l'optimisation algorithmique et l'intégration opérationnelle, remodelant le réseau complexe de circulation des composants du « premier kilomètre ».
En matière de décarbonation, les fabricants construisent directement des réseaux de recharge dédiés aux véhicules électriques sur les quais de chargement et aux portes des usines, fournissant une énergie zéro émission pour les trajets courts et moyens, à forte répétitivité, du transport entrant, contournant ainsi les limitations des infrastructures de recharge publiques. Sur le plan de l'optimisation algorithmique, les entreprises utilisent des logiciels avancés d'analyse de données pour cartographier dynamiquement les réseaux de fournisseurs, optimisant la configuration des itinéraires, maximisant l'utilisation des conteneurs et éliminant les kilomètres à vide grâce à des analyses de scénarios continus. En matière d'intégration opérationnelle, les grands fabricants établissent des hubs d'intégration centraux où les fournisseurs expédient les marchandises vers un site unique, où elles sont triées et gérées par des systèmes automatisés, simplifiant ainsi les processus et garantissant la prévisibilité des flux de stocks vers les chaînes de montage.
Walmart États-Unis a lancé une stratégie de chaîne d'approvisionnement appelée « Prépaie et Consolide » (Prepaid Consolidation), visant à simplifier la logistique entrante des fournisseurs prépayés. Ce projet consolide les marchandises via un réseau national : les fournisseurs expédient leurs produits vers un centre de consolidation automatisé (Automated Consolidation Center) sur la base d'un bon de commande national unique, puis Walmart consolide les stocks et les distribue vers 42 centres de distribution régionaux. Ce programme facture des frais transparents par caisse, couvrant le traitement et le transport sortant, et les fournisseurs peuvent gérer les marchandises directement via Walmart ou par l'intermédiaire de prestataires tiers agréés tels que C.H. Robinson, Hub Group et RJW Logistics. Mike Gray, vice-président senior de la chaîne d'approvisionnement de Walmart États-Unis, a déclaré qu'en renforçant les capacités du premier kilomètre, il est possible de réduire la complexité et de maintenir le flux des marchandises.
Toyota Motor Europe (TME) a signé un contrat à long terme avec Agillence, un fournisseur de logiciels d'optimisation de la chaîne d'approvisionnement, pour continuer à utiliser le logiciel propriétaire Agillence Lean Logistics Optimizer (ALLO). Lors de la phase pilote initiale, cette plateforme a déjà démontré sa capacité à améliorer les performances de planification entrante, à réduire les délais de planification et à soutenir les objectifs de neutralité carbone. Selon le nouvel accord, ce logiciel soutiendra la planification stratégique des réseaux et l'analyse de scénarios, permettant à TME de simuler différents itinéraires et configurations logistiques. Jean Christophe Deville, vice-président de la chaîne d'approvisionnement de TME, a déclaré qu'ALLO est devenu un atout stratégique dans sa quête d'un réseau logistique durable et rentable, et que cette collaboration continuera de faire progresser les objectifs de neutralité carbone.
Le prestataire logistique Kloiber a déployé 15 camions entièrement électriques MAN eTGX dans le réseau de transport entrant de MAN Truck & Bus, exploitant une liaison aller-retour de 328 kilomètres entre les usines de Nuremberg et de Munich. Ces camions utilisent 100 % d'électricité verte, chaque véhicule pouvant réduire jusqu'à 566 tonnes d'émissions de CO₂ par an. Michael Kobriger, membre du directoire de MAN chargé de la production et de la logistique, a déclaré que cela démontre en conditions réelles la rentabilité et les avantages environnementaux de l'eTGX. Ferdinand Kloiber, directeur général de Kloiber, a ajouté qu'avec le MAN eTGX et les nouvelles stations de recharge, ils apportent durabilité et fiabilité sur les routes.
