fr.wedoany.com Rapport : Le fabricant de revêtements Belzona a réalisé un test de charge extrême à son siège social de Harrogate, au Royaume-Uni, où un tube en acier au carbone renforcé avec le système composite Belzona SuperWrap II a résisté avec succès au passage d’un camion géant « Dragon Rouge » de 7 tonnes, démontrant ainsi l’excellente capacité de récupération de résistance de ce système.
Ce test s’inscrit dans le cadre du compte à rebours lancé par Belzona pour le 75e anniversaire de l’entreprise en 2027. Après avoir renforcé un tube en acier au carbone avec le système d’enveloppement composite Belzona SuperWrap II, l’entreprise a fait passer le camion géant « Dragon Rouge » au-dessus du conduit. Malgré la charge considérable, le tube renforcé a relevé le défi avec succès, démontrant avec force la capacité du système à restaurer l’intégrité des parois de tuyaux et de réservoirs endommagés par des perforations, une réduction d’épaisseur, la corrosion et l’érosion.
Barry Nisill, PDG de Belzona, a déclaré qu’en lançant le compte à rebours du 75e anniversaire, l’entreprise souhaitait réaliser quelque chose d’impressionnant pour mettre en valeur l’innovation et l’expertise technique qui sont au cœur de ses activités depuis près de trois quarts de siècle. Faire passer un camion géant de 7 tonnes sur un tuyau réparé avec Belzona SuperWrap II a non seulement attiré l’attention, mais a également démontré la résistance et la fiabilité de cette technologie, qui aide les clients du monde entier à prolonger la durée de vie des équipements critiques et des infrastructures.
Le système Belzona SuperWrap II associe des résines à 100 % de matières solides à des feuilles de renfort composites sur mesure combinant des technologies de fibre de verre et de fibre de carbone. Ce système propose quatre grades de résine : Belzona 1981, Belzona 1982, Belzona 1983 et Belzona 1984, permettant un choix en fonction des différents environnements d’utilisation et conditions opérationnelles.
Le Belzona SuperWrap II est adapté à des températures de service allant de -60 °C (-76 °F) à 150 °C (302 °F) et peut être utilisé pour réparer sur site des trous traversants et des défauts de paroi mince, y compris en milieu sous-marin. Ce système, en tant qu’alternative aux méthodes de réparation traditionnelles telles que le soudage et le remplacement de pièces, aide les opérateurs à réduire les temps d’arrêt, à éviter les travaux à chaud et à prolonger la durée de vie des actifs. Il est largement utilisé dans des secteurs tels que le pétrole et le gaz, la production d’électricité, le traitement de l’eau et des eaux usées, le maritime et la fabrication générale.
