La locomotive Stadler homologuée en Belgique, reliant Barcelone à Anvers

fr.wedoany.com Rapport : La locomotive électrique EURO6000 du constructeur suisse Stadler a été homologuée pour circuler en Belgique, ce qui lui permet d’assurer un fret sans interruption entre Barcelone et Anvers. Déjà autorisée au Luxembourg fin 2025, cette double certification couvre désormais l’itinéraire reliant la péninsule Ibérique aux ports d’Europe du Nord, traversant l’Espagne, la France, le Luxembourg et la Belgique.

Stadler indique que l’EURO6000 est le seul type de locomotive à circuler sur l’ensemble du corridor Mer du Nord-Méditerranée, l’un des axes stratégiques du réseau transeuropéen de transport (RTE-T). Cette nouvelle autorisation permet aux opérateurs ferroviaires d’utiliser cette locomotive pour un fret sans interruption entre Barcelone et Anvers, port majeur européen.

Iñigo Parra, vice-président exécutif de la division espagnole de Stadler, souligne que les homologations belge et luxembourgeoise ouvrent de nouvelles opportunités pour les opérateurs de fret ferroviaire à la recherche de solutions transfrontalières durables et compétitives. Conçue pour les opérations internationales, cette locomotive soutient la circulation continue des marchandises sur l’axe nord-sud de l’Europe.

Plus de 100 locomotives de la flotte EURO6000 sont déjà en service, utilisées pour des trains de fret internationaux entre la France et l’Espagne. Cette locomotive dispose de six essieux, d’une puissance de 6 MW et d’un effort de traction conçu pour les trains lourds. Selon Stadler, une seule locomotive peut tracter des trains de plus de 2 000 tonnes métriques sur des lignes à forte pente, tout en maintenant une vitesse commerciale compétitive.

La capacité multisystème de cette plateforme lui permet de s’adapter aux différents systèmes d’électrification du réseau européen, l’une des exigences fondamentales pour les opérations internationales. L’extension de la zone d’exploitation réduit le besoin de changer de locomotive aux frontières, améliorant ainsi la vitesse commerciale et simplifiant l’organisation des trains internationaux.

Le corridor Mer du Nord-Méditerranée relie les ports et centres industriels d’Europe du Nord à la France et à la péninsule Ibérique, jouant un rôle clé dans le transport de conteneurs, de produits industriels et d’autres marchandises. L’homologation de l’EURO6000 en Belgique et au Luxembourg complète l’une des étapes nécessaires pour permettre un parcours intégral sur une même locomotive.