fr.wedoany.com Rapport : Voyah lance un nouveau SUV électrique de taille moyenne à grande, le Pursuit S. Ce modèle mesure 5050 mm de long, 1998 mm de large, avec un empattement de 3000 mm, identique à celui de son concurrent direct, le Xiaomi YU7. La carrosserie adopte un style de SUV coupé sportif, optimisé aérodynamiquement. Le constructeur annonce l'intégration de 10 conduits d'air traversants réels.
Les proportions latérales sont harmonieuses. Les pneus sont de série en 255/50 R21, associés à des jantes sportives gris mat. L'avant et l'arrière du véhicule sont équipés de grandes pièces apparentes d'étriers de frein. L'étier avant est de taille conséquente, tandis que l'arrière est un cache-étrier décoratif. Les passages de roues arrière sont élargis, et les poignées de porte sont semi-encastrées. L'arrière est doté d'un aileron de guidage ajouré, associé à un kit sportif bicolore noir et rouge.
Côté intelligence embarquée, l'avant est équipé d'un lidar à double faisceau 896 lignes. Des lidars à semi-conducteurs sont disposés sur les côtés gauche, droit et arrière du véhicule, associés au système de conduite haut de gamme Huawei. L'habitacle comprend deux écrans centraux de 15,6 pouces, intégrant le système d'infodivertissement HarmonyOS 5.2 et l'aide à la conduite Huawei ADS 5.0. Les sièges avant sont des sièges zéro gravité de série. La console centrale abrite un compartiment réfrigéré/chauffant de 6,6 litres. Les matériaux intérieurs ont été améliorés par rapport aux modèles Voyah existants, avec des panneaux en laque de piano et des éléments chromés sur la console centrale.
Côté motorisation, la version propulsion arrière développe une puissance maximale de 300 kW avec un seul moteur, tandis que la version intégrale atteint une puissance de crête combinée de 475 kW. Le constructeur annonce un 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. La batterie est disponible en deux capacités : 81,6 kWh et 98,1 kWh, offrant une autonomie CLTC respective de 630 km et 740 km. Le châssis est équipé de série d'une suspension indépendante à double triangulation à l'avant et à cinq bras à l'arrière. Les versions haut de gamme sont dotées d'une suspension pneumatique et d'amortisseurs magnétiques CDC.
Côté rangement, le coffre avant de 80 L est équipé d'une tige hydraulique et s'ouvre manuellement. Le coffre arrière est spacieux et bien conçu, avec des points d'ancrage, des crochets, une prise électrique et des sangles de fixation d'origine. Il supporte l'abaissement du châssis et le rabattement électrique des sièges de la deuxième rangée. Une fois les sièges rabattus, l'espace est plat, ce que le constructeur appelle le « mode grand lit ». Les dossiers des sièges arrière sont réglables sur plusieurs positions, permettant une position semi-allongée. Le véhicule est livré avec une lampe de camping amovible rechargeable.
