fr.wedoany.com Rapport : Giant Motors Latinoamérica (GML) va commencer à exporter vers le marché latino-américain des véhicules JAC assemblés au Mexique, après avoir investi 3 milliards de pesos mexicains (environ 150 millions de dollars), un investissement qui a doublé la capacité de production de son usine de fabrication située à Ciudad Sahagún, dans l’État d’Hidalgo.
Cette expansion marque un tournant industriel majeur pour GML. GML vise à utiliser le réseau d’accords de libre-échange du Mexique pour remplacer les véhicules importés de Chine par des voitures fabriquées localement. En annonçant ses plans d’exportation, le constructeur automobile a également lancé le JAC 4 2027, un SUV mis à jour, renforçant ainsi son implantation manufacturière nationale dans un contexte d’incertitudes géopolitiques et commerciales dans l’industrie automobile mondiale.
La décision de GML d’exporter des véhicules assemblés au Mexique vise à faire de l’usine de Ciudad Sahagún un pôle industriel régional. Bien que l’entreprise n’ait pas encore déterminé les premières destinations d’exportation, elle prévoit d’approvisionner les pays où la marque JAC est déjà présente commercialement. Actuellement, les véhicules JAC sont vendus dans plusieurs pays d’Amérique latine, notamment le Brésil, le Chili, la Colombie, le Pérou, l’Équateur, la Bolivie, l’Argentine, le Venezuela, le Guatemala, le Costa Rica et le Mexique. GML évalue ces marchés pour déterminer les premières destinations d’expédition. Selon Elías Massri, directeur général et président du conseil d’administration de Giant Motors Latinoamérica, l’augmentation de la production permettra à l’entreprise de répondre à la fois à la demande intérieure et d’approvisionner les distributeurs régionaux. Le modèle d’exportation repose sur l’exploitation des avantages tarifaires offerts par les accords de libre-échange signés par le Mexique avec les pays d’Amérique centrale et d’Amérique du Sud. En exportant depuis le Mexique, GML vise à améliorer la compétitivité des véhicules JAC dans la région par rapport aux véhicules importés directement d’Asie. Dans ce cadre, les opérations locales dans chaque pays cible continueront de gérer la commercialisation et les ventes régionales, tandis que GML agira strictement comme une plateforme de fabrication industrielle.
Cette transition vers les marchés d’exportation a été soutenue par un investissement de 3 milliards de pesos mexicains (150 millions de dollars) réalisé au cours des 18 derniers mois dans l’usine d’assemblage de Ciudad Sahagún, ce qui a doublé la capacité de fabrication de l’usine par rapport à l’année précédente. L’usine a désormais une capacité de production annuelle allant jusqu’à 60 000 véhicules, et l’infrastructure de l’usine conçue par GML est hautement évolutive, permettant d’augmenter la production à 100 000 véhicules par an si la demande régionale le justifie. Ce projet industriel de 18 mois a introduit plusieurs améliorations sur le site d’Hidalgo, notamment de nouvelles lignes de production modernisées, un centre de formation numérique dédié, une piste d’essai intégrée pour le contrôle qualité, et une zone logistique de 15 hectares pour gérer l’augmentation des stocks et des volumes de transport. À ce jour, l’usine de Ciudad Sahagún a assemblé plus de 110 000 véhicules et assemble actuellement 21 modèles différents de JAC, couvrant les voitures particulières, les camions commerciaux et les véhicules électriques.
Parallèlement à l’expansion industrielle, GML a lancé le JAC 4 2027, un SUV mis à jour assemblé dans l’usine d’Hidalgo, avec un prix de départ de 369 000 pesos (21 179 dollars), se positionnant comme le SUV d’entrée de gamme le plus abordable du marché mexicain. Les caractéristiques extérieures du véhicule comprennent une calandre aérodynamique, des feux de jour à LED et des jantes de 18 pouces, tandis que l’intérieur est équipé d’un écran multimédia de 12,8 pouces, d’un tableau de bord numérique de 6,25 pouces, d’Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que de ports USB Type-C à l’arrière. Massri a souligné que ce véhicule représente un effort de coordination hautement efficace de la chaîne d’approvisionnement de GML, et que son prix reflète la capacité de l’entreprise à concurrencer avec une offre solide et moderne en tant qu’entreprise mexicaine ayant une vision à long terme.
L’expansion de l’empreinte industrielle de GML intervient à une époque où les règles commerciales et les discussions géopolitiques autour des exigences de contenu régional et des chaînes d’approvisionnement automobile évoluent constamment. Massri a souligné que le cœur de la stratégie de GML est de renforcer l’intégration nationale et l’étiquette « Hecho en México » (Fabriqué au Mexique) pour atténuer les fluctuations du marché. Il a indiqué que l’entreprise ne se limite pas à la distribution de véhicules, mais se concentre activement sur l’approfondissement de son empreinte industrielle et de son approvisionnement local au Mexique afin de bâtir une confiance durable avec les consommateurs. Pour soutenir sa flotte croissante dans la région, GML cible également la logistique après-vente, l’entreprise signalant que son taux de remplissage des livraisons de pièces de rechange a atteint 97 % dans les 24 heures suivant la réception d’une demande, grâce à sa chaîne d’approvisionnement localisée et à son empreinte logistique élargie dans l’État d’Hidalgo.
