fr.wedoany.com Rapport : Le groupe BMW (BMW Group), Toyota Motor Europe, Bosch et Repsol ont lancé un projet pilote en Espagne visant à vérifier la faisabilité de la réduction des émissions des véhicules à moteur à combustion interne utilisant de l'essence 100 % renouvelable, sans nécessiter de modifications des véhicules ni de nouvelles infrastructures.
Ce programme, débuté en juillet pour une durée de six mois, exploitera une flotte d'environ 20 véhicules BMW et Toyota, utilisant l'essence renouvelable Nexa 95 produite par Repsol. Le projet sera supervisé via la plateforme numérique Digital Fuel Twin développée par Bosch, conçue pour suivre et certifier l'utilisation du carburant tout au long de son cycle de vie.
Ce projet vise à fournir des preuves techniques et opérationnelles de la faisabilité des « véhicules fonctionnant exclusivement avec des carburants qualifiés (VEEF) », qui pourraient compléter les solutions d'électrification dans la stratégie européenne de décarbonation des transports. Stefan Heller, responsable du projet chez BMW Group, a déclaré que l'ouverture technologique est un pilier clé de la stratégie de l'entreprise, et que BMW vise à proposer des véhicules toujours plus efficaces et durables. Ce projet fournira des informations précieuses pour le développement de solutions de mobilité à faibles émissions.
L'essai s'articulera autour de trois axes principaux : vérifier la disponibilité commerciale de l'essence renouvelable, valider la technologie numérique de certification de l'utilisation du carburant, et démontrer que les véhicules existants peuvent utiliser ce carburant avec les infrastructures actuelles. Le système Digital Fuel Twin fourni par Bosch intègre les informations provenant des véhicules, des stations-service et des transactions de ravitaillement, vérifiant en temps réel la consommation d'essence renouvelable. Marko Babic, responsable du projet chez Bosch, a souligné que ce système offre une transparence numérique sur la chaîne de valeur du carburant, du producteur à l'utilisateur final, créant ainsi la confiance et la traçabilité nécessaires pour étendre l'utilisation des carburants renouvelables.
L'un des principaux objectifs du projet est de prouver qu'il est possible de réduire les émissions en utilisant les véhicules et les infrastructures existants. Contrairement aux technologies nécessitant des investissements dans de nouvelles bornes de recharge ou des véhicules spécifiques, l'essence renouvelable utilisée dans ce pilote est entièrement compatible avec les moteurs à combustion interne actuels.
Repsol est le seul fournisseur à vendre de l'essence 100 % renouvelable dans les stations-service publiques. Le carburant est produit à partir de matières premières conformes à la directive européenne sur les énergies renouvelables, permettant une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre par rapport aux carburants fossiles. Estíbaliz Pombo, directrice adjointe des produits énergétiques chez Repsol, a déclaré que les carburants renouvelables élargissent les options de décarbonation des transports en utilisant les infrastructures existantes, et que les résultats de ce projet démontreront la valeur d'une stratégie fondée sur la neutralité technologique.
Outre l'évaluation des performances opérationnelles, les données recueillies serviront également à soutenir le débat réglementaire actuel de l'UE sur l'avenir de la mobilité. Bien que les politiques de l'UE privilégient l'électrification, les entreprises participantes estiment que les carburants renouvelables peuvent contribuer à réduire les émissions, en particulier pour le grand nombre de véhicules à moteur à combustion interne qui continueront à circuler dans les années à venir. Pascal Ruch, vice-président des affaires corporatives et gouvernementales de Toyota Europe, a commenté que les carburants renouvelables peuvent jouer un rôle complémentaire à l'électrification, et que ce projet vise à démontrer qu'il est déjà possible de réduire significativement les émissions, que ce soit pour les véhicules neufs ou existants.
