fr.wedoany.com Rapport : L'essai sur site de la technologie de carbonatation minérale de MCi Carbon, en Australie, a été achevé à la cimenterie Maldon, exploitée par Boral. Cet essai s'inscrit dans le cadre d'un projet dirigé par le SmartCrete Cooperative Research Centre, en partenariat avec Transport for NSW et l'Université de technologie de Sydney (UTS). Le projet vise à développer de nouveaux matériaux cimentaires supplémentaires destinés au béton bas carbone utilisé dans le domaine des infrastructures.
Le béton utilisé pour l'essai incorporait le matériau pouzzolanique synthétique « Pozzlock » de MCi Carbon, produit dans l'usine pilote de l'entreprise à Myrtle. Cette usine, inaugurée en juin 2026 par le ministre du Changement climatique et de l'Énergie, Chris Bowen, a pour objectif de faire passer la technologie de carbonatation minérale de l'entreprise de la phase de recherche pilote au déploiement industriel.
Selon MCi Carbon, son procédé de carbonatation minérale fait réagir le dioxyde de carbone avec des matières premières riches en minéraux pour former des carbonates stables, tout en produisant un matériau cimentaire capable de remplacer partiellement le clinker, très émetteur de carbone, dans le béton. L'entreprise indique qu'en plus du dioxyde de carbone minéralisé pendant la production, chaque tonne de son matériau cimentaire utilisé dans le béton permet d'éviter environ 0,5 tonne d'émissions de CO2, offrant ainsi une voie vers une réduction des émissions sur l'ensemble du cycle de vie à mesure que la technologie passe à l'échelle.
L'essai sur site a utilisé le matériau cimentaire de MCi avec un taux de substitution de 5 % du ciment, et le projet a également défini des plans pour évaluer des taux de substitution allant jusqu'à 10 % dans les travaux futurs. Marcus Dawe, fondateur et PDG de MCi Carbon, a déclaré que la production de Pozzlock à l'échelle pilote constituait une étape importante pour l'entreprise. Il a déclaré : « Produire Pozzlock à cette échelle est une étape clé dans notre processus de commercialisation. Ce qui rend ce projet particulier, c'est qu'il rassemble les forces de l'industrie, de la recherche et du gouvernement, démontrant comment l'innovation dans le béton peut être appliquée dans la pratique. C'est un exemple puissant de la manière dont de nouveaux matériaux bas carbone peuvent être validés et intégrés dans les processus de construction existants, accélérant ainsi leur adoption. »
Ali Nezhad, responsable du développement durable et de l'innovation chez Boral, a déclaré que l'entreprise soutenait le développement de la technologie de carbonatation minérale dans le cadre de ses efforts plus larges de décarbonation. Il a déclaré : « Boral est fier de soutenir MCi Carbon dans l'avancement de sa solution de captage du carbone par carbonatation minérale. La décarbonation des opérations de production de ciment est une priorité clé pour nous, et nous sommes ravis de contribuer au développement de voies d'utilisation des produits issus du processus de captage du carbone par carbonatation minérale. » Il a ajouté que ce travail complétait le développement par Boral de matériaux cimentaires supplémentaires bas carbone, y compris les argiles calcinées, contribuant ainsi à réduire les émissions dans la fabrication du béton.
Les tests ont été menés selon un plan de validation par étapes, commençant par des essais sur mortier et des essais en laboratoire sur béton, avant de passer à des essais de malaxage à plus grande échelle. Les premiers tests réalisés au laboratoire technique de l'UTS à Sydney, avec un mélange de référence à base de cendres volantes, ont évalué des propriétés telles que l'ouvrabilité, le maintien de l'affaissement et le développement de la résistance à la compression. Ensuite, le béton a été évalué à l'aide d'un équipement de malaxage à cisaillement élevé pour simuler les conditions de dosage commercial, avant de finaliser l'essai sur site à la cimenterie Maldon de Boral.
La dernière phase a produit deux camions de béton livrés en continu. Un camion utilisait des cendres volantes traditionnelles comme matériau cimentaire supplémentaire, tandis que l'autre incorporait le matériau cimentaire de MCi Carbon. Chaque camion a produit environ 3,5 mètres cubes de béton, qui a été pompé, coulé et nivelé pour former des dalles d'essai. Selon MCi Carbon, le mélange contenant son matériau cimentaire présentait des performances comparables à celles du mélange de référence à base de cendres volantes en termes de propriétés du béton frais, notamment le maintien de l'affaissement, la teneur en air et la densité. L'entreprise a également indiqué que le développement de la résistance à la compression à un âge précoce et le retrait au séchage se situaient dans les plages attendues.
