fr.wedoany.com Rapport : Le 25 juillet à 4 heures, le navire ravitailleur de GNL « Haigang Future », appartenant au groupe du port de Shanghai, a effectué un ravitaillement en gaz naturel liquéfié sous douane du navire singapourien « Eagle City » à l’ancrage de Lühuashan, dans la mer de Chine orientale, avec un volume unique de 4 549 mètres cubes. Selon la station de contrôle frontalier de Yangshan, depuis la première opération nationale d’avitaillement « navire à navire » en GNL sous douane pour les navires internationaux le 15 mars 2022, le port de Shanghai a réalisé un total de 355 opérations, avec un volume cumulé dépassant les 2 millions de mètres cubes.
Ce jalon cumulé est cohérent avec les données opérationnelles précédemment publiées par le port de Shanghai. En avril 2025, le groupe du port de Shanghai a indiqué que, depuis le début des opérations, le port avait effectué plus de 174 ravitaillements en GNL sous douane, pour un volume total dépassant 1 million de mètres cubes. En 2024, le volume annuel d’avitaillement était de 462 000 mètres cubes, soit une augmentation de plus de 74,95 % par rapport à l’année précédente. Selon les données publiées par le gouvernement municipal de Shanghai en février 2026, le volume d’avitaillement en GNL sous douane du port de Shanghai a encore augmenté en 2025 pour atteindre 712 000 mètres cubes, soit une hausse de 54 % en glissement annuel.
Au 31 mai 2026, le port de Shanghai avait effectué 334 ravitaillements en GNL, pour un volume cumulé de 1 903 300 mètres cubes. Moins de deux mois plus tard, le nombre cumulé d’opérations est passé à 355, et le volume total a dépassé les 2 millions de mètres cubes. Selon le ministère des Transports, le port de Shanghai dispose actuellement de trois navires ravitailleurs spécialisés, et l’avitaillement en GNL est devenu une opération régulière. En juin, la société énergétique du groupe du port de Shanghai prévoyait d’effectuer 15 missions de ravitaillement, soit environ une tous les deux jours, chaque opération « navire à navire » durant en moyenne 15 heures.
La zone d’avitaillement en GNL sous douane du port de Shanghai s’est progressivement étendue des postes à quai aux ancrages et à d’autres zones portuaires. En avril 2023, le navire « Haigang Future » a réalisé le premier ravitaillement en GNL sous douane en mer à l’ancrage sud de Lühuashan pour un navire de ligne international, alors que le port de Shanghai avait effectué 38 opérations de ce type. Par la suite, le service d’avitaillement a couvert tous les postes à quai du port de Yangshan et s’est étendu à la zone portuaire de Waigaoqiao. En mars 2025, la société énergétique du groupe du port de Shanghai a réalisé le « premier ravitaillement du Yangtsé » en GNL sous douane au terminal Haitong de Waigaoqiao, étendant ainsi l’activité de GNL sous douane du port de Shanghai de la zone de Yangshan à l’embouchure du Yangtsé et aux eaux connexes du bassin du Yangtsé.
Actuellement, en plus du GNL sous douane, le port de Shanghai propose également des services d’avitaillement en carburants marins tels que le méthanol vert et le biocarburant. Selon le ministère des Transports en juin 2026, la société énergétique du groupe du port de Shanghai est en train de construire deux nouveaux navires ravitailleurs de GNL, et d’ici 2028, la capacité d’avitaillement en GNL du port de Shanghai devrait atteindre le million de mètres cubes. Le plan de mise en œuvre publié par le ministère des Transports et neuf autres départements propose que, d’ici 2030, Shanghai devienne un centre international d’avitaillement et de négoce de carburants verts pour la navigation, avec une capacité d’avitaillement en GNL sous douane dépassant le million de mètres cubes, et une capacité d’avitaillement en méthanol et biocarburants atteignant le million de tonnes.
