fr.wedoany.com Rapport : Au premier semestre 2026, les exportations de pétrole brut de l'Arabie saoudite ont fortement chuté en glissement annuel, la guerre au Moyen-Orient étant le principal facteur d'influence. Le courtier maritime Banchero Costa, citant les données de suivi des navires du London Stock Exchange Group (LSEG), a indiqué que les chargements mondiaux de pétrole brut par voie maritime (hors commerce côtier) ont diminué de 6,1 % en glissement annuel pour atteindre 1,0164 milliard de tonnes entre janvier et juin 2026. Sur la même période, les exportations en provenance du golfe Persique ont chuté de 30,7 % en glissement annuel pour atteindre 299,7 millions de tonnes, représentant 29,5 % du commerce mondial de pétrole brut par voie maritime, bien en deçà du niveau historique normal d'environ 40 %. Les exportations des ports russes (y compris le pétrole brut du Kazakhstan) ont légèrement augmenté de 3,5 % en glissement annuel pour atteindre 117,1 millions de tonnes, soit 11,5 % du commerce mondial. Les exportations d'Amérique du Sud ont bondi de 31,5 % en glissement annuel pour atteindre 137,6 millions de tonnes. Les exportations des États-Unis ont augmenté de 20,5 % en glissement annuel pour atteindre 107,3 millions de tonnes. Les exportations d'Afrique de l'Ouest ont diminué de 10,4 % en glissement annuel pour atteindre 78,2 millions de tonnes. Les exportations de l'ASEAN ont bondi de 14,7 % en glissement annuel pour atteindre 59,8 millions de tonnes (y compris les marchandises en transit en provenance d'Iran et de Russie).
Du côté de la demande, le plus grand importateur mondial de pétrole brut par voie maritime au premier semestre 2026 était la Chine continentale, dont les importations sont passées de 244,1 millions de tonnes au premier semestre 2025 à 209,5 millions de tonnes, soit une baisse de 14,2 % en glissement annuel, représentant 20,5 % du commerce mondial. Les importations des 27 pays de l'UE ont augmenté de 1,7 % en glissement annuel pour atteindre 227,6 millions de tonnes, soit 22,3 % du commerce mondial. Les importations de l'ASEAN ont diminué de 9,7 % en glissement annuel pour atteindre 129,8 millions de tonnes. Les importations de l'Inde ont légèrement baissé de 0,3 % en glissement annuel pour atteindre 119,3 millions de tonnes. Les importations de la Corée du Sud ont chuté de 18,5 % en glissement annuel pour atteindre 56,7 millions de tonnes. Les importations du Japon ont diminué de 22,5 % en glissement annuel pour atteindre 44,1 millions de tonnes. Les importations des États-Unis ont augmenté de 8,9 % en glissement annuel pour atteindre 62,8 millions de tonnes.
L'Arabie saoudite est le plus grand exportateur mondial de pétrole brut par voie maritime, devant la Russie, les États-Unis et l'Irak, représentant 14,4 % des exportations mondiales de pétrole brut par voie maritime en 2025. Sur l'ensemble de l'année 2025, les exportations de pétrole brut par voie maritime de l'Arabie saoudite ont encore diminué de 0,4 % pour atteindre 319,4 millions de tonnes, après une baisse de 4,6 % en 2024, restant toutefois supérieures aux 310,2 millions de tonnes de 2021. Au premier semestre 2026, les exportations de pétrole brut de l'Arabie saoudite sont passées de 158,4 millions de tonnes au premier semestre 2025 à 123,5 millions de tonnes, soit une baisse de 22,0 % en glissement annuel. Sur la même période, environ 91,3 % du pétrole brut chargé en Arabie saoudite a été transporté par des Very Large Crude Carriers (VLCC), 6,2 % par des Suezmax et 2,4 % par des Aframax. Les principaux terminaux d'exportation de pétrole brut comprennent Yanbu (67,1 millions de tonnes, soit 54,4 %), Ras Tanura (53,3 millions de tonnes, soit 43,2 %) et Ras al Khafji (3 millions de tonnes, soit 2,4 %).
En ce qui concerne les destinations du transport de pétrole brut saoudien, le centre de gravité s'est nettement déplacé vers l'Asie. Au premier semestre 2026, la plus grande destination était la Chine continentale, représentant 21,3 % du total des exportations saoudiennes, suivie par la Corée du Sud (15,1 %), l'ASEAN (13,1 %), l'Inde (12,4 %), le Japon (10,8 %) et Taïwan (3,5 %). Les marchandises directement expédiées vers les États-Unis représentaient 2,9 %, et celles directement expédiées vers l'UE représentaient 0,7 %. Par ailleurs, 14,7 % ont été expédiées vers le terminal d'Ain Sukhna en Égypte, pour être finalement principalement acheminées vers l'Europe via l'oléoduc Suez-Méditerranée (Sumed).
Au premier semestre 2026, l'Arabie saoudite a expédié 26,3 millions de tonnes de pétrole brut vers la Chine continentale, soit une baisse de 29,6 % en glissement annuel par rapport aux 37,4 millions de tonnes du premier semestre 2025. La deuxième plus grande destination, la Corée du Sud, a reçu 18,7 millions de tonnes, soit une baisse de 25,9 % par rapport à 25,2 millions de tonnes. Le volume de fret de l'Arabie saoudite vers l'ASEAN a diminué de 9,6 % en glissement annuel pour atteindre 16,2 millions de tonnes. Le volume de fret vers l'Inde a baissé de 2,7 % en glissement annuel pour atteindre 15,3 millions de tonnes. Les expéditions vers le Japon ont atteint 13,3 millions de tonnes, soit une baisse de 47,8 % par rapport à 25,5 millions de tonnes. Le volume de fret directement expédié vers l'UE a augmenté de 79,3 % en glissement annuel pour atteindre 0,8 million de tonnes, contre 0,4 million de tonnes l'année précédente.
