fr.wedoany.com Rapport : Le marché pakistanais des ferrailles importées s'est renforcé au cours de la semaine se terminant le 28 juillet, principalement sous l'effet de la hausse des coûts de fret, de la recrudescence des tensions géopolitiques au Moyen-Orient et du réapprovisionnement actif des aciéries. Malgré la faiblesse de la demande d'acier fini et les perturbations liées à la mousson qui continuent de peser sur la consommation d'acier, les acheteurs ont accéléré leurs importations afin de verrouiller leurs cargaisons avant une nouvelle hausse des coûts de réapprovisionnement.
L'évaluation par BigMint des ferrailles broyées d'origine européenne et britannique a augmenté de 14 $/t en glissement hebdomadaire, pour atteindre 419 $/t CFR Port Qasim.
Cette hausse est principalement tirée par l'offre. Les nouvelles tensions géopolitiques autour du détroit d'Ormuz ont fait grimper les primes de fret et de risque de guerre. Parallèlement, la réduction saisonnière de l'offre de ferrailles en Europe et la fermeté des prix des ferrailles profondes turques ont renforcé le pouvoir de fixation des prix des exportateurs.
Les offres de ferrailles broyées d'origine britannique et européenne ont atteint 415-420 $/t CFR Port Qasim, avec des transactions conclues entre 405 et 416 $/t CFR selon la qualité des cargaisons. Les offres pour les matériaux britanniques de haute qualité auraient dépassé 422 $/t CFR.
Un négociant des Émirats arabes unis a indiqué que le marché indien des ferrailles était à l'arrêt, que le Bangladesh n'effectuait aucun achat et que seul le Pakistan réservait activement des cargaisons. En raison de la faible demande en Inde et au Bangladesh, les cargaisons de ferrailles conteneurisées se sont redirigées vers le Pakistan, faisant de ce pays l'un des marchés d'achat les plus dynamiques d'Asie.
Les aciéries ont intensifié leurs achats, cherchant à verrouiller leurs cargaisons avant une nouvelle hausse des coûts de réapprovisionnement. Parallèlement, ces acheteurs reviennent progressivement sur le marché à mesure qu'ils se familiarisent avec les procédures révisées de documentation douanière et de fiscalité.
En comparaison, les matériaux d'origine asiatique, plus chers, manquent globalement de compétitivité. Les offres de ferrailles broyées d'origine malaisienne s'établissaient à 425-430 $/t CFR, les copeaux à 430-435 $/t CFR, et le PNS à environ 425 $/t CFR, tandis que les offres des acheteurs restaient à 390-395 $/t CFR, limitant les volumes de transactions.
Entre le 22 et le 28 juillet, les transactions suivantes ont été enregistrées : 3 000 tonnes de ferrailles broyées d'origine britannique conclues à 405-406 $/t CFR Port Qasim ; 4 000-4 500 tonnes à 408-410 $/t CFR Port Qasim ; 2 000 tonnes à 415-416 $/t CFR Port Qasim ; et 500 tonnes à 420 $/t CFR Port Qasim.
Sur le marché intérieur, les prix de l'acier ont continué de se renforcer au cours de la semaine, soutenus par la hausse des coûts des ferrailles. Les prix locaux des ferrailles ont augmenté pour atteindre 152 000-155 000 roupies pakistanaises par tonne (environ 547-558 $/t), le CC billettes étant entendu à 210 000-213 000 roupies pakistanaises par tonne (environ 756-767 $/t) et le Bala billettes à 202 000-204 000 roupies pakistanaises par tonne (environ 727-734 $/t). Les prix des barres d'armature se sont également raffermis à 243 000-245 000 roupies pakistanaises par tonne (environ 875-882 $/t).
Malgré la fermeté des prix des ferrailles et de l'acier, l'activité globale du marché reste atone. Les ventes des entreprises sont estimées à environ 40 %, et le taux d'utilisation des capacités des aciéries à environ 40-45 %, reflétant la faiblesse de la demande dans la construction et les perturbations liées à la mousson.
Concernant les perspectives du marché, BigMint prévoit que le marché pakistanais des ferrailles importées restera ferme au cours de la semaine à venir, la hausse des frets, les incertitudes géopolitiques au Moyen-Orient et le réapprovisionnement continu des aciéries soutenant les offres à l'importation. Cependant, la faiblesse de la demande d'acier fini, les conditions saisonnières de mousson et un comportement d'achat prudent devraient limiter toute nouvelle hausse des prix, les acheteurs se concentrant probablement sur les cargaisons à court terme et les besoins immédiats.
