fr.wedoany.com Rapport : CCEC a sécurisé un contrat d'affrètement pour son nouveau méthanier « Alcaios I », dont la livraison est prévue plus tard cette semaine. Cette entreprise cotée au Nasdaq, dirigée par Evangelos Marinakis, affiche actuellement des revenus contractuels d'environ 2,9 milliards de dollars, un chiffre qui pourrait atteindre 4,3 milliards de dollars si toutes les options d'affrètement sont exercées.
Ce méthanier, dont la livraison par le chantier naval est prévue le 31 juillet, a signé un contrat d'affrètement à temps de 18 mois, indexé sur un indice de référence.
CCEC indique que la volatilité du marché du transport de gaz naturel, provoquée par les tensions au Moyen-Orient, lui permet d'obtenir une couverture contractuelle supplémentaire pour ses transporteurs de GNL et de GPL à des taux compétitifs. La volatilité du marché au deuxième trimestre 2026 a porté la durée moyenne déterminée des contrats de sa flotte de GNL à 6,5 ans, et celle de sa flotte de GPL/gaz polyvalents à 0,9 an.
Le financement du nouveau navire provient de la trésorerie disponible et de 170 millions de dollars levés par le refinancement de deux navires existants, l'« Aristos I » et l'« Aristarchos », via des installations de cession-bail ; ce nouveau navire servira de garantie supplémentaire sous forme d'hypothèque, la durée de l'installation après refinancement étant de 10 ans.
Deux autres méthaniers neufs — l'« Archimidis » et l'« Agamemnon », tous deux d'une capacité de 174 000 m³, construits par HD Hyundai Samho — ont commencé à exécuter des contrats d'affrètement à temps de transition avec une grande compagnie énergétique, jusqu'en juin 2027. À l'issue de ces deux contrats, chaque navire pourra activer des contrats d'affrètement à long terme précédemment annoncés, d'une durée respective de cinq et sept ans, chacun assorti d'une option de prolongation de cinq ans à la discrétion de l'affréteur.
L'« Agamemnon » est le 14e méthanier de dernière génération livré à CCEC.
En ce qui concerne la composition de la flotte de gaziers, la société a réceptionné en avril le deuxième HMG/C — l'« Amadeus » de 22 000 m³ (construit par HD Hyundai Samho), qui a exécuté un contrat d'affrètement au voyage à partir du 21 mai, avant de passer à un affrètement à temps de 12 mois. En juin, le MG/C « Aristogenis » de 45 000 m³ (construit par HD Hyundai Heavy Industries, bi-carburant GPL) a commencé un affrètement à temps de 12 mois immédiatement après sa livraison par le chantier. Le 23 juillet, l'armateur a réceptionné le MG/C « Aridaios » de 45 000 m³ (également construit par HD Hyundai Heavy Industries, bi-carburant GPL), et ce navire devrait actuellement être négocié sur le marché spot.
Jerry Kalogiratos, PDG de CCEC, a déclaré que depuis le début de l'année, la société a réceptionné 2 GNL/C, 2 HMG/C et 2 MG/C, et que sa flotte en exploitation comprend désormais 14 GNL/C de dernière génération, 2 HMG/C, 2 MG/C et un porte-conteneurs Neo-Panamax traditionnel, avec 7 GNL/C, 2 HMG/C, 4 MG/C et 1 LNGB/V en construction. Cela fait de CCEC la plus grande compagnie américaine de transport maritime de GNL cotée en bourse, avec une part de marché significative dans le GPL, et une croissance de la flotte sous contrat se poursuivant jusqu'en 2029. La base de clientèle de la société est diversifiée, avec des revenus contractuels actuels d'environ 2,9 milliards de dollars, pouvant atteindre environ 4,3 milliards de dollars si toutes les options d'affrètement sont exercées, offrant ainsi une visibilité et une stabilité des flux de trésorerie aux investisseurs.
