fr.wedoany.com Rapport : L'expansion de l'industrie pétrolière du Guyana, pays d'Amérique du Sud, dépasse les attentes. Cette ancienne colonie britannique, forte d'environ 1 million d'habitants, a réalisé sa première production pétrolière quatre ans après la découverte initiale de pétrole, et atteint aujourd'hui près de 1 million de barils par jour, consolidant sa position parmi les principaux producteurs de pétrole d'Amérique du Sud et devenant le troisième producteur de la région. L'expansion rapide de l'industrie pétrolière offshore du Guyana renforcera la sécurité énergétique des Amériques à un moment crucial où les tensions accrues au Moyen-Orient menacent l'approvisionnement mondial.
Selon les données officielles du gouvernement, fin mai 2026, le Guyana extrayait 888 000 barils de pétrole brut par jour, soit une baisse de 4 % par rapport aux 924 000 barils quotidiens du début du mois. Actuellement, quatre unités flottantes de production, de stockage et de déchargement (Floating Production, Storage, and Offloading, FPSO) opèrent au large du Guyana, et une cinquième FPSO, nommée Errea Wittu, devrait être mise en service lors du démarrage du projet Uaru en 2026. Une fois le projet Uaru, d'un investissement de 12,7 milliards de dollars par ExxonMobil, atteint sa pleine capacité, il ajoutera 250 000 barils par jour à la production pétrolière du Guyana, portant la production quotidienne au-delà de 1 million de barils.
Cela permettra au Guyana de dépasser le Venezuela et de devenir le deuxième producteur de pétrole d'Amérique du Sud, derrière le Brésil. Bien que Caracas ait augmenté sa production depuis janvier 2026, elle reste limitée par la nécessité de reconstruire des infrastructures pétrolières gravement corrodées, ce qui nécessite des dizaines de milliards de dollars et au moins dix ans. Début 2026, l'intervention de Washington dans la situation vénézuélienne a éliminé un facteur majeur menaçant la prospérité pétrolière du Guyana. Le président Nicolás Maduro a menacé pendant des années d'annexer la région minière de l'Essequibo, dont la superficie équivaut à celle de l'État de Géorgie aux États-Unis et représente environ les deux tiers du territoire guyanais. Les eaux de la zone contestée comprennent le bloc Stabroek de 6,6 millions d'acres, opéré par ExxonMobil, qui renfermerait environ 11 milliards de barils de pétrole et constitue le seul champ pétrolier en exploitation du Guyana.
Outre Uaru, ExxonMobil développe trois autres projets dans le bloc Stabroek. Le premier à être achevé est l'installation Whiptail, d'un investissement de 12,5 milliards de dollars, sixième projet d'ExxonMobil au Guyana, dont la mise en production est prévue fin 2027. Il extraira du pétrole via la FPSO Jaguar à partir de 48 puits de production et d'injection, avec une capacité quotidienne de 250 000 barils. Après Whiptail vient le projet Hammerhead, d'un investissement de 6,8 milliards de dollars, avec une capacité quotidienne de 150 000 barils provenant de 18 puits de production et d'injection, dont le démarrage est prévu en 2029. Le huitième projet d'ExxonMobil au large du Guyana est le développement Longtail, dont la décision finale d'investissement (Final Investment Decision, FID) pour ce projet de 12,5 milliards de dollars devrait être prise fin 2026 ou début 2027. La capacité nominale de Longtail est de 1,2 milliard de pieds cubes de gaz naturel et 250 000 barils de condensat par jour, avec un démarrage prévu en 2030, marquant la décision stratégique d'ExxonMobil de commencer l'extraction de gaz naturel au large du Guyana.
Ces projets indiquent une expansion rapide de la production pétrolière du Guyana. D'ici 2030, ce petit pays d'Amérique du Sud devrait produire jusqu'à 1,9 million de barils de pétrole brut par jour (y compris le condensat), consolidant sa position de deuxième producteur de pétrole d'Amérique du Sud (derrière le Brésil), à moins que le Venezuela ne parvienne à augmenter considérablement sa production pétrolière durant cette période. La forte croissance de la production pétrolière et gazière contribuera à sécuriser l'approvisionnement énergétique des Amériques. Les interruptions de navigation à travers le détroit d'Ormuz présentent un risque pour les pays de la région comme la Colombie et le Pérou, qui dépendent de plus en plus des importations de carburant et d'autres hydrocarbures. L'intensification des tensions au Moyen-Orient et la fermeture du détroit d'Ormuz accroissent la demande des pays asiatiques et européens pour un pétrole qui ne transite pas par ce goulet d'étranglement critique. La demande pour le pétrole guyanais est de plus en plus forte, tout comme celle du Brésil voisin, la Chine recevant actuellement la majeure partie des exportations pétrolières brésiliennes.
Les principaux acheteurs du pétrole brut guyanais sont les États-Unis, les Pays-Bas, l'Italie et le Panama. Depuis 2020, les expéditions de pétrole du Guyana vers les États-Unis n'ont cessé de croître. Selon les données de l'Agence d'information sur l'énergie des États-Unis (U.S. Energy Information Administration, EIA), en avril 2026, les États-Unis importaient en moyenne 261 000 barils de pétrole brut par jour du Guyana, un chiffre supérieur de 51 % à celui du même mois deux ans plus tôt, et près de sept fois supérieur aux 38 000 barils quotidiens importés du Guyana en avril 2022, bien que cela ne représente qu'un trentième des 7,9 millions de barils importés quotidiennement sur la même période. Avec l'expansion de la production, le volume de pétrole brut importé du Guyana devrait augmenter.
L'immense prospérité pétrolière du Guyana, encore à un stade précoce de développement, est en train de redessiner la carte énergétique mondiale. Aux côtés du Brésil et de l'Argentine, cette ancienne colonie britannique mène une augmentation significative de la production pétrolière hors OPEP. Contrairement à de nombreux pays producteurs de l'OPEP, le Guyana et d'autres pays producteurs d'Amérique du Sud ne dépendent pas du détroit d'Ormuz ni des voies de la mer Rouge pour acheminer leur pétrole vers les principaux marchés d'exportation, évitant ainsi que la guerre, le terrorisme ou d'autres événements géopolitiques n'affectent le transport du pétrole.
