fr.wedoany.com Rapport : Le 11 août, Phillips 66, Kinder Morgan et HF Sinclair ont finalisé l'accord de coentreprise pour le système de pipeline Western Gateway et pris une décision finale d'investissement sur le projet. Les trois sociétés détiendront respectivement 49,9 %, 35,1 % et 15 % des parts du projet, dont la valeur d'entreprise est d'environ 5 milliards de dollars, avec une mise en service prévue en 2029.
Western Gateway est un système de pipeline de produits raffinés d'une longueur prévue d'environ 1 300 miles et d'une capacité de transport nominale de 230 000 barils par jour, qui acheminera les produits raffinés depuis Saint-Louis, dans le Midwest américain, et la côte du Golfe du Mexique vers l'Arizona et la Californie. Le système sera également relié à Las Vegas, au Nevada, via le pipeline CALNEV existant de Kinder Morgan, avec des conditions prévues pour une future expansion de capacité.
Le projet comprend la construction d'environ 900 miles de nouveaux pipelines de Borger, au Texas, à Phoenix, en Arizona, avec des diamètres de 20 et 24 pouces, dont Phillips 66 assurera la construction et l'exploitation. Kinder Morgan intégrera au projet la ligne Est SFPP d'El Paso à Phoenix et Tucson, ainsi que la ligne Ouest SFPP de Colton à Phoenix, cette dernière voyant son sens d'écoulement inversé pour acheminer les produits raffinés d'est en ouest vers la Californie.
Phillips 66 inversera également le pipeline Gold existant reliant Borger à Saint-Louis, afin que les produits raffinés des raffineries du Midwest et de la côte du Golfe du Mexique s'écoulent vers Borger et se connectent au nouveau pipeline. Une fois le pipeline Borger-Phoenix achevé, Kinder Morgan injectera les actifs des lignes Est et Ouest SFPP dans la coentreprise pour une valeur d'environ 1,5 milliard de dollars.
Selon les modalités d'investissement, Phillips 66 apportera environ 2,5 milliards de dollars en espèces, tandis que Kinder Morgan et HF Sinclair apporteront respectivement environ 250 millions et 750 millions de dollars. La capacité de transport du projet est principalement soutenue par des contrats de type take-or-pay d'une durée de 10 ans.
Phillips 66 et Kinder Morgan ont lancé la saison d'engagement contraignante du projet en octobre 2025 et ont confirmé en avril 2026 avoir obtenu des engagements à long terme de transporteurs suffisants pour faire avancer le projet. Le projet est désormais passé de la phase de développement commercial à la phase de décision finale d'investissement, et l'avancement ultérieur de la construction dépendra des permis et des approbations réglementaires.
