fr.wedoany.com Rapport : Le 14 août, la construction des 6 quais souterrains pour trains à grande vitesse de la gare d'Old Oak Common sur la ligne 2 à grande vitesse (HS2) du Royaume-Uni a été achevée. La construction de la gare se poursuivra avec les locaux techniques, les systèmes électromécaniques, les installations de circulation verticale et les travaux d'aménagement intérieur.
Les 6 quais à grande vitesse sont situés dans une boîte de gare souterraine d'environ 850 mètres de long et 20 mètres de profondeur à l'ouest de Londres, disposés en 3 groupes de quais en îlot. Ils serviront à l'avenir à l'accueil des trains HS2 circulant entre Londres, les West Midlands et poursuivant vers le nord via la ligne principale de la côte ouest. Les quais ont été construits pour répondre aux besoins d'exploitation de trains à grande vitesse d'environ 400 mètres de long, avec un espace réservé en partie basse pour l'installation des systèmes de services de la gare tels que l'alimentation électrique.
Les travaux des quais sont gérés par le consortium BBVS, composé de Balfour Beatty, VINCI et SYSTRA, et réalisés par Expanded. Les travaux ont débuté en avril 2025. Les équipes ont d'abord coulé les murs latéraux inférieurs d'environ 1,59 mètre de hauteur, puis ont installé les dalles de quai préfabriquées depuis les deux extrémités de la boîte de la gare vers le centre.
Le projet a nécessité l'installation de 1 946 dalles en béton préfabriqué, chaque dalle ayant une dimension maximale d'environ 2 mètres sur 4 mètres et un poids d'environ 4 à 5 tonnes. Les dalles préfabriquées ont été produites par Explore Manufacturing à Worksop, dans le Nottinghamshire, au Royaume-Uni, puis transportées sur le site de construction à Londres pour être levées et installées.
Le radier de la boîte souterraine de la gare d'Old Oak Common a été achevé en février 2025, avec une superficie d'environ 45 000 mètres carrés. Les travaux ont utilisé au total environ 76 000 mètres cubes de béton et 17 000 tonnes d'acier d'armature. L'installation des dalles de quai est entrée en phase de construction complète en mai 2025, faisant de ce site la première gare le long du tracé HS2 à construire des quais pour trains à grande vitesse.
À l'étape suivante, BBVS construira les locaux du personnel et les locaux techniques, installera les systèmes électromécaniques tels que la distribution électrique, les télécommunications, la protection contre l'incendie, l'alimentation en eau et le drainage, et poursuivra l'installation des ascenseurs, des escaliers mécaniques et des revêtements de sol. Selon le calendrier de construction publié par HS2, les travaux électromécaniques de la boîte souterraine de la gare se poursuivront jusqu'en mai 2027, et l'ensemble des travaux électromécaniques de la gare d'Old Oak Common est prévu jusqu'à fin mars 2028.
Au niveau du sol, la gare comptera également 8 quais ferroviaires conventionnels, desservant la ligne Elizabeth, la grande ligne principale de l'Ouest et l'Express de l'aéroport de Heathrow. Parmi ceux-ci, les quais 3 à 8 et le bâtiment de contrôle associé devraient achever leur phase actuelle de construction au début de 2027, suivis de la toiture de la gare, des quais 1 et 2, ainsi que des travaux de déviation des voies ferrées existantes. Une fois achevée, la gare d'Old Oak Common disposera de 14 quais et sera reliée à plus de 100 destinations ferroviaires au Royaume-Uni.
