fr.wedoany.com Rapport : MSC (Mediterranean Shipping Company) a lancé un corridor de transport multimodal en Arabie saoudite, reliant les principaux ports de la mer Rouge et du golfe Arabique, afin de répondre aux difficultés de transbordement de marchandises en cas de perturbations portuaires dans la région du Golfe. En collaboration avec plusieurs organismes locaux, dont l’Autorité portuaire saoudienne (MAWANI) et l’Autorité des impôts, des droits de douane et des taxes (ZATCA), MSC a établi ce service intégré, qu’elle présente comme une première dans la région.

Hisham Al-Ansari, président-directeur général de MSC Arabie saoudite, a indiqué que le nouveau corridor relie directement le port du Roi Abdallah et le port islamique de Djeddah, et rejoint le côté du golfe Arabique via le port du Roi Abdulaziz à Dammam. Medlog, la filiale logistique intermodale de MSC, est chargée de piloter les opérations. L’itinéraire connecte le transport routier et ferroviaire via le port sec de Riyad, formant une voie intérieure traversant tout le territoire saoudien et offrant une connexion de porte à porte pour les marchandises en transit.

Medlog a déjà effectué avec succès un essai d’expédition le long de ce corridor. Des sources du secteur estiment que cette solution multimodale contribue à atténuer la congestion du trafic de transit et à renforcer la résilience de la chaîne d’approvisionnement régionale. Un cadre logistique a déclaré qu’il s’agit d’une étape clé pour le secteur logistique saoudien, permettant aux importateurs de choisir librement leurs ports d’entrée dans le contexte actuel d’instabilité.

Face à l’aggravation de la congestion au port de Djeddah, MSC a recommandé à ses clients de transborder leurs marchandises via le port du Roi Abdallah. En raison de la pénurie de capacités de transport intérieur et de la complexité des procédures transfrontalières, tous les transporteurs opérant sur les lignes du Moyen-Orient rencontrent des difficultés à utiliser des portes d’entrée alternatives. CMA CGM a cessé d’accepter les marchandises du Moyen-Orient incluant un segment de transport terrestre, ces marchandises étant généralement acheminées par les chargeurs eux-mêmes.

Les perturbations du transport maintiennent des taux de fret élevés sur les lignes Inde-Arabie saoudite. Les tarifs moyens de réservation au départ de Nhava Sheva (JNPA) sont les suivants : 6 000 USD par conteneur standard (EVP) vers Djeddah/port du Roi Abdallah et 6 600 USD par conteneur de 40 pieds ; 5 800 USD et 7 000 USD respectivement vers Dammam.

Le conflit affecte également les activités des terminaux de DP World, le port phare de Jebel Ali étant le plus gravement touché. Les données montrent que le port de Jebel Ali n’a traité que 374 000 EVP au deuxième trimestre, en chute de 90 % sur un an, les installations portuaires restant opérationnelles malgré des fermetures intermittentes.

Alors que le passage maritime du détroit d’Ormuz reste sous pression, DP World a investi dans la construction de deux nouveaux terminaux à Fujaïrah, considérée comme une bouée de sauvetage pour la chaîne d’approvisionnement du Moyen-Orient en période de perturbations. DP World a déclaré que ces nouvelles installations offriront aux chargeurs une plus grande flexibilité, davantage d’options et une chaîne d’approvisionnement plus résiliente, tout en renforçant la confiance dans le rôle des Émirats arabes unis en tant que plaque tournante du commerce et de la logistique mondiaux.