Scania relève à 750 unités ses prévisions de ventes de camions au gaz naturel au Brésil pour 2026

fr.wedoany.com Rapport : Scania a relevé à 750 unités ses prévisions de ventes de camions au gaz naturel au Brésil pour 2026, dépassant l'objectif initial de 500 unités. La société a déjà atteint son objectif initial et dispose de 250 unités supplémentaires en carnet de commandes, dont une partie est prévue pour être livrée au second semestre.

Le marché global des camions au gaz naturel au Brésil s'est contracté cette année. Selon les données de l'Association des constructeurs automobiles brésiliens (Anfavea), les immatriculations de camions au gaz naturel ont atteint 338 unités de janvier à juillet cette année, soit une baisse de 33,3 % par rapport aux 507 unités enregistrées sur la même période en 2025.

Bien que d'autres marques commercialisent déjà des camions au gaz naturel sur le marché brésilien, leurs ventes restent nettement inférieures à celles de Scania ; Scania occupe actuellement une position de fournisseur principal sur le marché brésilien des camions au gaz naturel.

L'écart entre les prévisions de ventes et les données officielles d'immatriculation s'explique par le mode de production sur commande de Scania. Les véhicules sont fabriqués selon les configurations des clients et, une fois sortis d'usine, ils doivent encore passer par les étapes de livraison et d'immatriculation, ce décalage de processus pouvant faire avancer les chiffres de ventes par rapport aux statistiques du marché. Les véhicules en carnet de commandes seront produits et livrés dans les prochains mois ; pour ceux qui arriveront chez les clients en fin d'année, l'immatriculation pourrait n'intervenir qu'en 2027.

L'un des axes majeurs de l'activité gaz naturel de Scania cette année est le projet TransJordano, qui prévoit d'intégrer 100 camions au biométhane dans sa flotte. Les premiers véhicules ont commencé à être livrés en août, avec des livraisons échelonnées jusqu'en décembre. Ces camions, des modèles 6×4 de Scania, formeront des trains routiers à neuf essais, d'une capacité totale pouvant atteindre 74 tonnes.

Ce projet est financé par le Fonds climat (Fundo Clima) de la Banque nationale de développement économique et social du Brésil (BNDES) et s'inscrit dans la stratégie de TransJordano visant à réduire ses émissions d'exploitation. Selon le fondateur de TransJordano, João Bessa, le biométhane peut réduire les émissions de CO2 jusqu'à 95 % par rapport au diesel, avec une consommation de carburant en baisse moyenne de 12 % et des coûts d'exploitation réduits d'environ 10 %, bien que le prix du carburant reste 10 % à 15 % plus élevé que celui du diesel.

Pour soutenir cette exploitation, TransJordano a mis en place un corridor de ravitaillement entre Ribeirão Preto, Sumaré et Cubatão, dans l'État de São Paulo, avec trois stations dédiées. Ce corridor est ouvert au partage avec d'autres entreprises de transport via la société Garage Log du groupe.

La commande de TransJordano fait partie des commandes en réserve qui soutiennent les prévisions de ventes de 750 unités de Scania pour 2026. Scania indique que les commandes signées seront mises en production et livrées au second semestre.