Le pont spécial de Songhua à Harbin, construit par le deuxième bureau de la China Communications Construction Company (CCCC), est entièrement relié

fr.wedoany.com Rapport : Le 18 août, le pont spécial de Songhua du projet du périphérique nord de Harbin, dans la province du Heilongjiang, construit par le deuxième bureau de la CCCC, a été relié avec succès. Sur la rivière Songhua, avec l'achèvement du coulage du dernier béton, la structure du pont a été officiellement fermée, posant les bases de la mise en service complète de la ligne.

Le pont spécial de Songhua est situé dans le district de Hulan, à Harbin, dans la province du Heilongjiang, traversant le chenal principal et le chenal de secours de la rivière Songhua. D'une longueur totale de 4668,5 mètres, il adopte de manière innovante une combinaison de « pont à haubans à poutre composite à pylône unique et pont en arc à tirants de type hirondelle volante », constituant un projet clé de franchissement de rivière sur le périphérique de l'agglomération de Harbin. Parmi ceux-ci, le pont du chenal de secours construit par le deuxième bureau est un pont à haubans à poutre composite acier-béton à pylône unique et double nappe de haubans, situé au centre de la rivière. C'est le premier pont à haubans à poutre composite à pylône unique et nappe spatiale de la province du Heilongjiang. La portée de ce pont est de 2×120 mètres, la poutre principale adopte une structure composite de poutres en acier en I à double flanc et de dalles en béton préfabriqué, le pylône principal est un pylône spécial en forme de « personne », d'une hauteur totale de 120 mètres, avec 18 paires de haubans disposés sur un seul pylône, représentant une structure de pont innovante et emblématique dans les régions froides.

Le pont traverse la rivière Songhua, troisième plus grand fleuve intérieur de Chine. Au cours des travaux, l'équipe du projet a surmonté de multiples défis tels que le froid intense, la sensibilité écologique et la complexité de l'environnement de construction. En s'appuyant sur les caractéristiques climatiques rigoureuses du Nord-Est, elle a élaboré avec précision un plan de construction spécial pour l'hiver, optimisé la formulation du béton et amélioré les procédés de conservation de la chaleur, en adoptant des mesures telles que l'installation d'abris isolants et la cure à la vapeur, afin de résoudre efficacement les problèmes techniques de gel-dégel du béton et de fissuration structurelle dans des conditions de froid extrême. Une équipe spécialisée a été constituée pour étudier et optimiser les plans, atteignant une progression quotidienne moyenne de 0,64 mètre pour la construction du pylône supérieur, établissant un nouveau record pour les ponts similaires dans le Nord-Est. L'installation des haubans a utilisé un procédé de « traction intelligente + positionnement tridimensionnel », permettant un positionnement précis au millimètre près. Au cours de la construction, trois résultats techniques de l'équipe du projet ont été autorisés par l'Administration nationale de la propriété intellectuelle.

Une fois le pont achevé, il formera une nouvelle artère de transport reliant le nord et le sud de Harbin, soulageant efficacement la pression du trafic de transit. Les produits agricoles et les ressources touristiques des villages le long de la rivière pourront atteindre directement le centre-ville grâce au réseau routier rapide, offrant de nouvelles opportunités aux zones humides et au tourisme rural le long de la rivière Songhua, et insufflant une dynamique puissante au développement coordonné et de haute qualité de la ville.

En tant que projet de contrôle clé du tronçon Yongyuan-Shuangjing du périphérique nord de l'autoroute du périphérique de l'agglomération de Harbin, la construction du pont spécial de Songhua constitue une pratique concrète de la mise en œuvre de la stratégie nationale de revitalisation complète de l'ancienne base industrielle du Nord-Est, jouant un rôle important dans l'amélioration de la connexion entre le réseau autoroutier national et le réseau routier régional, ainsi que dans l'optimisation de l'allocation des ressources de transport dans le Nord-Est.