Les commandes sont réservées jusqu'au quatrième trimestre ! Les chariots élévateurs chinois s'exportent en masse dans le monde entier

fr.wedoany.com Rapport : Vous n'y prêtez peut-être pas souvent attention, mais le chariot élévateur est en train de passer du diesel à l'électrique, et de simple manutention à la perception autonome et à la prise de décision intelligente.

De janvier à juillet de cette année, les ventes cumulées de chariots élévateurs en Chine ont atteint 1 009 800 unités, soit une augmentation de 17,7 % en glissement annuel ; parmi celles-ci, les ventes intérieures ont atteint 629 000 unités, en hausse de 15,3 % ; les exportations ont dépassé 380 000 unités, en hausse de 22 %.

Le taux de pénétration des chariots élévateurs électriques

ne cesse de progresser

Dans l'entrepôt d'une entreprise de logistique automobile à Jiading, à Shanghai, les chariots élévateurs circulent sans interruption. Depuis le début de l'année, les volumes d'expédition de pièces automobiles ne cessent d'augmenter : le nombre quotidien de camions lourds de transport est passé de 160 à 200, et la demande d'utilisation de chariots élévateurs a également augmenté en conséquence. Compte tenu des coûts de consommation et d'autres facteurs, l'entreprise privilégie les chariots élévateurs électriques lors de l'achat de nouveaux équipements.

Le responsable du département chariots élévateurs d'une entreprise de logistique a indiqué que cette année, l'entreprise a acheté plus d'une centaine de chariots élévateurs, et que la part des chariots électriques approche désormais les 100 %. Un chariot élévateur à diesel coûte au moins 100 yuans par jour en carburant, tandis qu'un chariot électrique coûte environ 30 yuans par jour en électricité.

Shang Jian, analyste senior du secteur des machines chez Donghai Securities, estime que l'électrification des chariots élévateurs en Chine est déjà à un stade de pénétration avancé et qu'elle présente un avantage notable dans la chaîne industrielle mondiale. À l'étape suivante, la croissance des chariots élévateurs électriques devrait s'étendre des petits chariots de stockage vers les chariots à contrepoids de moyenne et grande tonnage, les chariots portuaires et les chariots de manutention lourde.

Un chariot élévateur sort de la chaîne toutes les 2 minutes

Les commandes à l'étranger restent très soutenues

Au Zhejiang, les commandes de certaines entreprises de chariots élévateurs sont déjà réservées jusqu'au quatrième trimestre de cette année.

Sur la chaîne de production de petits transpalettes électriques d'une entreprise de chariots élévateurs, un chariot sort de la chaîne en moyenne toutes les deux minutes, et environ 90 % des produits de cette chaîne sont vendus à l'étranger, couvrant près de 100 pays et régions.

Dans la zone d'expédition d'une autre entreprise de chariots élévateurs du Zhejiang, 80 conteneurs et près de 400 chariots élévateurs attendent chaque jour d'être envoyés vers le port. D'ici la fin du mois d'août, le volume d'expédition devrait encore augmenter pour atteindre 100 conteneurs par jour.

Des chariots élévateurs équipés

d'« yeux » et d'un « cerveau »

Dans l'atelier d'essai d'une entreprise de chariots élévateurs à Hangzhou, au Zhejiang, un robot chariot élévateur de manutention effectue des opérations autonomes. Il est équipé de 9 caméras sur l'ensemble de sa structure, capables d'identifier de manière autonome les obstacles et de planifier automatiquement son itinéraire pour effectuer la manutention. Dans l'atelier d'essai, plusieurs autres robots chariots élévateurs sont équipés de lidars 3D, de caméras de profondeur multi-oculaires et d'un grand modèle industriel de collaboration cloud-edge.

Dans un autre scénario de cette entreprise, un robot à bras incarné, spécialement développé pour les scénarios de stockage en hauteur et à haut risque, peut effectuer des opérations de prélèvement sur des rayonnages de 10 mètres de haut, avec télécommande et saisie autonome.

Les chariots élévateurs sans conducteur font leur entrée dans un nombre croissant d'usines. Dans l'usine numérique d'une entreprise de chariots élévateurs à Anji, au Zhejiang, plus de 150 chariots élévateurs sans conducteur travaillent en coordination. De la réception des marchandises, du stockage et du prélèvement des matériaux au chargement et déchargement des produits finis, l'ensemble du processus est réalisé en coordination sans intervention humaine.

Selon les prévisions, sous l'effet conjugué de la fabrication à grande échelle et de la localisation de la chaîne d'approvisionnement, le prix moyen d'un chariot élévateur sans conducteur passera de 220 000 yuans en 2024 à 180 000 yuans en 2027, et la taille du marché passera de 5,15 milliards de yuans en 2024 à plus de 13,3 milliards de yuans en 2027, avec un taux de croissance annuel composé de 37,4 %.